- 主题:再给没开过单踏板的说说单踏板用法
需要急刹时候，反应时间有0.2秒不错了
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
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: 按你说的场景，我们来建个模型算一算。时速50公里，假设反应时间0.6秒，挪脚需要另外0.2秒，急刹车平均加速度10m/s2，动能回收额外提供平均加速度2m/s2。
: 由以上数据设定可以得出，没有动能回收的但踩着备刹车，刹车距离17.97米。
: 没有备刹车而有动能回收的，要达到相同刹车距离，安全时速47.8公里
: 没有备刹车且没有动能回收的，要达到相同刹车距离，安全时速45.3公里
#发自zSMTH@RMX2121
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FROM 223.104.150.*
是你没适应蔚来，奔驰也是这样前段刹车软后段强
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 蔚来好像是这样，试驾过ES6，但感觉刹车前段和后段并不均衡，前段用电刹车，比较软，踩下去减速感不强，踩到后段施加机械刹车后，减速感骤然增加，一下子就刹停了，弄得很不舒适。
: 也可能是没开习惯没掌握好尺度，开过的人可以来说说。
: 但我开特斯拉单踏板模式就很容易上手，没怎么适应就上手了，油门踏板逻辑虽然和油车不同，但刹车踏板的逻辑和油车是相同的，不会造成刹车时不适应。
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FROM 124.64.17.*
这都是你的想象，不备刹车，走神猜错了也会纠正。因为刹车就只有一个功能…
单踏板开久了就自然明白，备刹车是伪概念…
【 在 west 的大作中提到: 】
: 备刹车，鬼探头发生时不用换脚，大力踩就是
: 不备刹车，鬼探头发生时要先抬电门，再换脚，再大力踩，3个步骤错1个就出事
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FROM 117.136.0.*
看起来说的不是一个“反应时间”
不过无妨，改成0.2不影响结果性质
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 需要急刹时候，反应时间有0.2秒不错了
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: #发自zSMTH@RMX2121
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FROM 111.201.149.*
没错，还有前面突然急刹车
蛋挞sb
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 紧咬前车跟车（防止旁道车插入）时，前车忽然刹停，单踏板多一个脚从油门到刹车踏板的转移动作，额外增加1到2米的刹车距离
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: #发自zSMTH@RMX2121
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FROM 124.64.17.*
无论快慢都是相对的，意外总是会有发生。我相信单踏板应该是比油车轻松，不然不会有那么多拥趸。但是小概率事件往往在没发生时总是容易被忽略。当初油车选择油刹分离的考量是什么呢
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 你是针对上一贴还是单独发言呢
: 上一贴说的是紧急情况，这时候不应当处于备刹车状态
: 如果是单独发言--所谓调整是针对习惯了油车驾驶习惯的调整。抛开驾驶习惯来讲，凭什么有危险时慢一点比有危险时快一点同时做出因为快而采取补救措施的方案更危险？
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 106.11.34.*
没错，还是菜鸟女司机
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 电司机多是菜鸟，大部分还没意识到这0.2秒对安全驾驶的影响。
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FROM 124.64.17.*
这位青看起来在说题外话，我就不针对性答复了
【 在 nianien 的大作中提到: 】
: 无论快慢都是相对的，意外总是会有发生。我相信单踏板应该是比油车轻松，不然不会有那么多拥趸。但是小概率事件往往在没发生时总是容易被忽略。当初油车选择油刹分离的考量是什么呢
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 111.201.149.*
p，不止如此，还威胁到行人和其它司机的生命安全
【 在 cjohn 的大作中提到: 】
: 你还费心给他们做科普干啥？爱买买，应死尽死。
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 124.64.17.*
帝都无数老破小的小区，行车环境极为糟糕
【 在 wentizi 的大作中提到: 】
: 比如浙江的乡道/县道，穿村而过，双车道，限速60。村里的房子紧邻车道不过2米，还多转弯无视角。当然，这些都是历史遗留道路，新建的道路合理多了。
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FROM 124.64.17.*