- 主题:再给没开过单踏板的说说单踏板用法
备刹车，鬼探头发生时不用换脚，大力踩就是
不备刹车，鬼探头发生时要先抬电门，再换脚，再大力踩，3个步骤错1个就出事
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 非单踏板，轻踩刹车，观察路口，通过以后踩油门走人。两次换脚。
: 单踏板，微抬油门，观察路口，通过以后踩油门走人。0次换脚。
: 这就是为什么单踏板让驾驶更轻松的原因。参考跑山一脚刹车都不踩。
: ...................
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如果都像你一样的话，你这句话不成立啊。结果就是要么大家快到速度上限，要么一起慢如蜗牛
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 没有征兆而长时间踩着备刹车，说明这个行车环境本身就是征兆
: 我不清楚你实际速度如何，我开的时候视野好的时候比多数车快，视野不好的时候比多数车慢
: 【 在 wentizi 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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对于鬼探头，安全距离是不可预测的，只能发生后最短时间踩死刹车，而不是踩死电门
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
: 备刹车不是目的
: 随时调速保持安全距离怎么反倒比匀速不灵活了
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不要走极端啊，补回来那0.2秒不就跟备刹车的一样了，何况因为有动能回收，不需要完全靠减速补
【 在 nianien 的大作中提到: 】
: 如果都像你一样的话，你这句话不成立啊。结果就是要么大家快到速度上限，要么一起慢如蜗牛
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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试驾Tesla单踏板把我开吐了，单踏板是不可能单踏板的，买个车还得强制自己改习惯？孙不孙啊
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
单踏板的用法是随时调速，保持安全距离，而不是匀速滑行舍不得减速。所以逻辑是提前（相对于备刹车）减速应对可能出现的紧急情况
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差0.2秒就可能出事啊
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
: 不要走极端啊，补回来那0.2秒不就跟备刹车的一样了，何况因为有动能回收，不需要完全靠减速补
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FROM 101.6.64.*
看出来了，你不想听解释
【 在 west 的大作中提到: 】
: 对于鬼探头，安全距离是不可预测的，只能发生后最短时间踩死刹车，而不是踩死电门
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你根本就没解释鬼探头时候怎么应对
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
: 看出来了，你不想听解释
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我解释了，如果不想往前翻的话，你集中问一个问题，我给你重复下
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你根本就没解释鬼探头时候怎么应对
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FROM 111.201.149.*
没错，蛋挞真sb
【 在 beigewater 的大作中提到: 】
: 那就是特斯拉的专门设定。
: 可是完全可以把能量回收这件事让刹车的前半部分做，后半部分再硬刹车。这样油车司机更好适应！
: - 来自 水木社区APP v3.4.2
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