- 主题:Re: 极狐与极氪的堆料,谁更良心?
说实话,吉利的车就别追求好料了。就是上市时候吹嘘用的大品牌,量产刚开始就换二供三供了。
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法S与极氪001,都是今年4月上市,价格相近,又都是“极”字辈,直面竞争不可避免,好多媒体和潜在车主都在说极氪更香一点,下面我列一下两个车的主要堆料配置,谁更良心,大家自行判断。
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: 列的是走量两个配置,单电机超长续航版,极狐708,极氪712。价格都是28万左右
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咱客观的车主,按说车主更容易客观评价自己的车,毕竟开了很久了,优缺点都很清楚。和极狐对比,那车机说事,还不如说哈曼音箱,极狐音箱不错。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 车机、辅助驾驶、160kW用在708S+上,大部分看来仅仅够用,对于一部分人来说,也很好用,但绝对不是优势。
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发自「今日水木 on M2007J1SC」
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不说其他的,谁告诉你前置前驱就一定不是电动车平台了?
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 极狐,前置前驱的结构注定了,不是电动车平台。
: 极狐的前麦弗逊 悬挂,就别拿出来对比了。
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极氪是小米,极狐是华为mate系列
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 说说极氪哪个地方堆料上档次了?就是纸面参数高点,供应商弱得一比,最搞笑的是轮胎,只写了个品牌轮胎,锦湖也是品牌轮胎啊,连个马牌轮胎都得加价选配
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吉利下领克品牌是高端品牌,用料还不错
【 在 causuya (TobeBuTobe; to die; to sleep;) 的大作中提到: 】
: 说实话,吉利的车就别追求好料了。就是上市时候吹嘘用的大品牌,量产刚开始就换二供三供了。
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FROM 111.197.239.*
华为mate系列销量这么惨?
【 在 erlin (2009——>) 的大作中提到: 】
: 极氪是小米,极狐是华为mate系列
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说不过人家就开始说人家的是低端车,真搞笑
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 自己品味吧。
: 只能告诉你,前置前驱的电动车,就是低端车的代名词
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极氪可以一块钱不加,减16度电池就能换成双电机4驱。极狐的4驱多少钱?
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 我对比的是单电机长续版本,这部分用户显然不是性能用户啊,性能用户选双电机不就完了?当然如果你觉得320KW还不够用,那还是选TSL好了。
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: 德国的东西硬件余度很高,我不相信吉利能做出200KW的电机,西门子却做不出来。极狐这款车的余度也很高,本来最高车速上到200以上毫无问题,结果软件中设定了180的上限
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puke
【 在 erlin 的大作中提到: 】
: 极氪是小米,极狐是华为mate系列
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目前要换车的,极狐是个不错的选择,目前不需要换的,当然等等党最香了
孩子都是自家的好,教授是有点上头了,其他的自己判断就好了
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 我是E6换车,刚换了电池不着急;目前等等党最香。
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发自「今日水木 on iPhone X」
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