- 主题:Re: 极狐与极氪的堆料，谁更良心？
真是开玩笑，极狐碰瓷极氪？两个车都是今年4月上市的，极狐车主都开了几个月了，极氪现在还没有实车，哪个鸡贼？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 极狐就别碰瓷了
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: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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修改:sdlk FROM 124.205.77.*
FROM 124.205.77.*
本版恰好还有个副教授，天津的，买了某新势力，跟lz一时瑜亮。。。。
【 在 jkhu (jkhu) 的大作中提到: 】
: 您这教授感觉辞职吧，别误人子弟了，能力差就罢了，师德也一般。
: 你28万的极狐给我自动变道一个，天天瞎吹，我极狐开了10天。
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FROM 111.201.22.*
国企和私企的差异就是国企不敢花钱营销，所以少了水军加持。
信口开河，只有后驱才是电车专用架构，笑死了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法S与极氪001，都是今年4月上市，价格相近，又都是“极”字辈，直面竞争不可避免，好多媒体和潜在车主都在说极氪更 ...
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FROM 159.226.234.*
车身贵1.5万低估了
刚看到阿尔法S的车身扭转刚度达到了60000Nm/度，这是天花板级的存在，极致的车身刚度带来了极其优秀的碰撞安全、电池保护和驾乘品质，这部分价值至少值3~5万
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐阿尔法S与极氪001，都是今年4月上市，价格相近，又都是“极”字辈，直面竞争不可避免，好多媒体和潜在车主都在说极氪更香一点，下面我列一下两个车的主要堆料配置，谁更良心，大家自行判断。
: 列的是走量两个配置，单电机超长续航版，极狐708，极氪712。价格都是28万左右
: 先说电池：极狐是SK 811电池，93.6度；极氪是100度，只说了是宁德电芯，组装应该还是吉利自己。SK的电池至今零自燃，价格明显高于宁德电池，更不用说吉利自己组装的，电池价格极狐估计高2万左右；
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修改:DriftKing FROM 124.205.235.*
FROM 124.205.235.*
感觉这个帖子给两边都招黑
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极氪001应该是4万+，已经属于足够强度的了。
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 车身贵1.5万低估了
: 刚看到阿尔法S的车身扭转刚度达到了60000Nm/度，这是天花板级的存在，极致的车身刚度带来了极其优秀的碰撞安全、电池保护和驾乘品质，这部分价值至少值3~5万
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FROM 49.7.234.*
4万+的话也很优秀了
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 极氪001应该是4万+，已经属于足够强度的了。
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FROM 124.205.235.*
是三蹦子那个么？
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 本版恰好还有个副教授，天津的，买了某新势力，跟lz一时瑜亮。。。。
: 【 在 jkhu (jkhu) 的大作中提到: 】
: : 您这教授感觉辞职吧，别误人子弟了，能力差就罢了，师德也一般。
: : 你28万的极狐给我自动变道一个，天天瞎吹，我极狐开了10天。
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FROM 180.90.154.*
不懂的话，自己多研究，别上来就好像 扯着嗓子喊叫就显得能耐一样
极狐这样的如果算纯电平台，那基本上就没有不是纯电平台的车
自己去乘坐下，都是轿车，对比下小鹏，特斯拉，估计你也没见过 极客的车，
看看人家上下车是什么感觉。
纯电平台，一定是四轮四角的设计，电池平铺，基本不影响地台高度
极狐s 一个轿车，上车跟翻山越岭一样。自己看看车身高度。
也就是忽悠你这样的啥也不懂的
【 在 erlin 的大作中提到: 】
: 不说其他的，谁告诉你前置前驱就一定不是电动车平台了？
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修改:tclj9 FROM 49.7.234.*
FROM 49.7.234.*
唉！
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 极狐阿尔法S与极氪001，都是今年4月上市，价格相近，又都是“极”字辈，直面竞争不可避免，好多媒体和潜在车主都在说极氪更香一点，下面我列一下两个车的主要堆料配置，谁更良心，大家自行判断。
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: 列的是走量两个配置，单电机超长续航版，极狐708，极氪712。价格都是28万左右
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#发自zSMTH@VOG-AL00
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FROM 180.79.184.*