- 主题:那些拿事故率低给“自动”或辅助驾驶洗地的人，我问你们两个问
是啊，最后你的理由都站不住脚了，干脆“没指望100%相信”搪塞？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你一直问我只才一直回答啊
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修改:simazl FROM 115.205.151.*
FROM 115.205.151.*
一开始也没指望人都相信，社会三教九流各种人都有，怎么可能大家对同一件事情的看法高度一致。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 是啊，最后你的理由都站不住脚了，干脆“没指望100%相信”搪塞？
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FROM 223.71.143.*
这事儿就是越稀罕新闻才越喜欢报道。
天天死人的话，新闻才不会搭理。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 大部分都被公关不行么？你觉得媒体有多少版面天天登这些新闻？都拿补偿了有几个观众会实际去关心背后真实的事故率？？
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FROM 223.71.143.*
那你说的那些站不住的理由干嘛，干脆直接拼信仰好了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 一开始也没指望人都相信，社会三教九流各种人都有，怎么可能大家对同一件事情的看法高度一致。
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FROM 115.205.151.*
你给我统计一下特斯拉到现在自动驾驶死了多少人吧,你不是看新闻么？你觉得自动驾驶普及以后，新闻版面最多能刊登多少死亡事故新闻？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这事儿就是越稀罕新闻才越喜欢报道。
: 天天死人的话，新闻才不会搭理。
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修改:simazl FROM 115.205.151.*
FROM 115.205.151.*
在L4之前，辅助驾驶系统跟你的刹车方向一样，都算司机控制的一部分，都算成司机的责任。
L4之后，厂商会承担责任，相应地，车也很可能就不会给你方向盘了。
【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 自然人开车出事故，无论伤亡，都可以认定事故责任。责任人小则民事赔偿，大则追究刑事责任，逻辑请楚。
: 但是自动驾驶如果出了事故，敢做事故责任认定吗？
: 假如认定自动驾驶责任负全责，怎么赔偿？
: ...................
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FROM 115.47.166.*
你可以去翻下nthsa的数据，特斯拉在
百万保有量司机每年死亡数
百万保有量致死人数
百万保有量碰撞事故数
保险赔付比
这些数据上都处于最优档，而且数据是每年都在变更好，特斯拉给的理由是AP，你给找个其它的理由？
【 在 wyes (wyes) 的大作中提到: 】
: 事故率哪里低了？
: 洗地的都是偷换概念，拿偶尔简单路况的自动驾驶，跟全天候各种复杂路况下的人工驾驶比事故率。
: 要是准备个体育场，让自动驾驶绕圈圈，那事故率更低。
: ...................
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FROM 115.47.166.*
所以开放道路永远不会有完全的自动驾驶
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 自动驾驶全是厂商的锅, 辅助驾驶要看场景：
: 因为幽灵刹车导致的追尾，厂商的锅
: 刹不住车，厂商的锅
: ...................
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FROM 221.218.141.*
不要扯一大堆没用的破数字，就会偷换各种概念，就拿我在北京每天上下班这几公里路程，用自动驾驶和我开车比比事故率，同样这几公里路段，试试看。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 你可以去翻下nthsa的数据，特斯拉在
: 百万保有量司机每年死亡数
: 百万保有量致死人数
: 百万保有量碰撞事故数
: 保险赔付比
: 这些数据上都处于最优档，而且数据是每年都在变更好，特斯拉给的理由是AP，你给找个其它的理由？
发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.253.37.*
呼唤理解力，这又不是自动驾驶的数据，是特斯拉在NTHSA的安全数据以及保险公司的数据，所有品牌都是一个口径。
【 在 wyes 的大作中提到: 】
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: 不要扯一大堆没用的破数字，就会偷换各种概念，就拿我在北京每天上下班这几公里路程，用自动驾驶和我开车比比事故率，同样这几公里路段，试试看。
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: 发自「今日水木 on iOS」
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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修改:ttl FROM 115.47.166.*
FROM 115.47.166.*