啥？

【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: @west，你懂得多，你帮帮这位车主
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4s要赚钱， 厂家不想搭成本，各自屁股不一样
【 在 babymoon 的大作中提到: 】
: 才知道呀，每次4s都让检测电池，大把大把时间耗进去，测完厂家就说车能开不给换电池
: BYD最无耻的就是这一点，买车时候销售的大嘴忽悠说的车随时换电池，开不了两年电池就出问题，厂家就耍无赖，不认账
: 最气愤的是4s，明明知道厂家不给换电池，还要折腾车主一次次排队去检测
: ...................
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怪不得当年比亚迪e6在香港出租车市场被骂惨，灰溜溜退出市场。亲身体会后，真是质量有问题，香港人还是在这件事还是诚实的用脚投票了的。你质量不过硬，当什么领导者，不怕在真实世界早晚会掉底裤吗
※ 修改:·ytcao 于 Aug 19 11:09:46 2021 修改本文·[FROM: 222.249.66.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 222.249.66.*]

修改:ytcao FROM 222.249.66.*
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知道了，比亚迪的问题是全行业的问题，其他厂商的问题都是自己的问题

【 在 west (西毒|重出江湖) 的大作中提到: 】
: 我早就说过，锂电池实际寿命远远小于实验室测试水平
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按闹分配，同事的比亚迪也是衰减厉害，使劲去折腾几次给换了电池

【 在 ytcao 的大作中提到: 】
: 上周车剐蹭到路牙，去修车，顺便做保养。就随口让环耀4s做做电池容量检查，因为日常驾驶有感觉50%以下电量崩的厉害。结果真是大吃一惊。
: 先说说车的基本情况，车是e6,2016年3月份购买，电池82度，续航400。目前使用5年半，里程8.5万公里基本是北京市内。充电方式，99%使用厂家配的7kw自有慢充桩，极少使用快充。
: 再说说环耀4s检测结果，在做完平衡后，只能充进去55.3度电。震惊啊，我琢磨，怎么也没这么严重吧。基本上是，衰减了33%，只剩67%。
: ...................
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