- 主题:特斯拉非法测绘,迟早药丸
不是,场景还原是本地的,难不成自动驾驶还联网么
不过现在我理解已经把这些视频素材上传了,用不用dojo跑都没区别
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 场景还原是在DOJO里完成的吧?
: 如果特斯拉把国内采集的带GPS坐标和方向的视频素材回传到国外,用DOJO跑一遍,是不是就可以还原场景了?
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修改:PaoloMaldini FROM 103.107.216.232
FROM 103.107.216.232
如果自动驾驶这块真算测绘, 按测绘法都得翻船; 车厂有资质只是一个方面, 车主也必须有资质
: 第三十条 从事测绘活动的专业技术人员应当具备相应的执业资格条件。具体办法由国务院测绘地理信息主管部门会同国务院人力资源社会保障主管部门规定。
: 第三十一条 测绘人员进行测绘活动时,应当持有测绘作业证件。
车主上路都属于无证测绘了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 纯外资好像不能申请,中外合资可以申请但有非常多的限制,导航电子地图就不在被许可的范围内。
: 至于怎么定义测绘,法条里说的很清楚「本法所称测绘,是指对自然地理要素或者地表人工设施的形状、大小、空间位置及其属性等进行测定、采集、表述,以及对获取的数据、信息、成果进行处理和提供的活动。」
: 很明显,搞自动驾驶的都脱不开这一条,不论哪家企业。
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FROM 221.12.37.*
也是,只要上传了,可以再用国外的FSD beta软件在HW3.0上跑一遍就还原了。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 不是,场景还原是本地的,难不成自动驾驶还联网么
: 不过现在我理解已经把这些视频素材上传了,用不用dojo跑都没区别
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FROM 223.71.143.*
这就是我上午问特斯拉国内研发团队有没有FSD这块的原因。如果有国内的FSD团队,那相对好一些,至少数据和代码可以审查。如果没有,那么用下一个版本的纯视觉方案,视频数据需要上传,在国内就会受到更大的限制,这跟数据中心在不在国内关系不大,这毕竟不像云上贵州的数据,是要用来训练和标注的。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你说的视觉FSD只是一个产品功能,但不论你是否订购了FSD功能,特斯拉是否给你开通了FSD功能,特斯拉本身的软硬件都是在持续进行测绘工作的,只是不给你没选购的车辆提供自动控制功能而已,测绘工作并不会停止,因为相关软硬件都是配齐了的。
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FROM 211.162.81.*
不会,测绘人员和车辆司机还是有区分的。难不成那些有资质的测绘公司,雇个测绘车的司机,还要给司机申请测绘资质?
或者测绘人员自己打个车,边打车变测绘,出租车司机没有资质也违法了?不至于吧。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 如果自动驾驶这块真算测绘, 按测绘法都得翻船; 车厂有资质只是一个方面, 车主也必须有资质
: 车主上路都属于无证测绘了
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FROM 223.71.143.*
车子只是工具,测绘活动最终还是需要人,车主就是搞这个工具的人
而你说的雇车测绘的情况,必然有合规的测绘人员在车上;
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不会,测绘人员和车辆司机还是有区分的。难不成那些有资质的测绘公司,雇个测绘车的司机,还要给司机申请测绘资质?
: 或者测绘人员自己打个车,边打车变测绘,出租车司机没有资质也违法了?不至于吧。
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FROM 221.12.37.*
国内有也没用,按我理解这个项目忒大了,不特别可能做到纯粹国内运行且合规
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 这就是我上午问特斯拉国内研发团队有没有FSD这块的原因。如果有国内的FSD团队,那相对好一些,至少数据和代码可以审查。如果没有,那么用下一个版本的纯视觉方案,视频数据需要上传,在国内就会受到更大的限制,这跟数据中心在不在国内关系不大,这毕竟不像云上贵州的数
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FROM 103.107.216.232
跟哪一版没关系,上一版也是用的机器学习,也要上传样本数据的啊。
据说国内有标注团队,全球很多地方都有,用于应对车主反馈的bug场景的样本搜集和标注,最终都会回传到美国总部进行训练。
现在有了相关法规,但并没有说绝对不允许数据出境,只是说出境时要先申请许可,同意后方可数据出境。当然会不会给许可就不知道了。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 这就是我上午问特斯拉国内研发团队有没有FSD这块的原因。如果有国内的FSD团队,那相对好一些,至少数据和代码可以审查。如果没有,那么用下一个版本的纯视觉方案,视频数据需要上传,在国内就会受到更大的限制,这跟数据中心在不在国内关系不大,这毕竟不像云上贵州的数据,是要用来训练和标注的。
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FROM 223.71.143.*
上一个版本上传视频数据吗?之前连行车记录功能不都没有吗。我以为量产车是不上传视频的,只上传一些传感器数据。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 跟哪一版没关系,上一版也是用的机器学习,也要上传样本数据的啊。
: 据说国内有标注团队,全球很多地方都有,用于应对车主反馈的bug场景的样本搜集和标注,最终都会回传到美国总部进行训练。
: 现在有了相关法规,但并没有说绝对不允许数据出境,只是说出境时要先申请许可,同意后方可数据出境。当然会不会给许可就不知道了。
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FROM 211.162.81.*
这个不一定需要吧,雇车测绘,只需要司机按雇佣方指定的路线和要求走一遍就行了,测绘人员没必要全程跟车,测绘机器会自动记录数据。
而普通车主,其开车的主要目的是出行,给车企测绘只是顺带完成的事情,而且是车企自己控制、不需要普通车主配合、也不需要普通车主知晓,所以普通车主相比上述测绘车司机,更加无需资质了。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 车子只是工具,测绘活动最终还是需要人,车主就是搞这个工具的人
: 而你说的雇车测绘的情况,必然有合规的测绘人员在车上;
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