看最终效果就行，比如说集成度高，那就弄个前备箱出来。说CTC密度高，那就电池包别再凸出于底盘。说热泵牛逼，那就冬季续航别打太多折扣。

咱们只看疗效，不听广告。

【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 炫一大堆技术名词，就是为了像hw那样吹嘘，本质上没有任何作用。
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FROM 223.71.143.*

今天涨了0.79%，还算给面子

【 在 wuxiao 的大作中提到: 】
: 哇呀，比亚迪要飞天
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FROM 223.71.143.*

车企哪个地方的成本都要抠，最终才能不亏损。

不是「一个悬挂并不值多少钱」照你的说法除了电池别的都不值钱，都可以用最高档的货了？

【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 感觉新平台的中级车应该能上双叉臂了
: 本身国产化的话一个悬挂并不值多少钱
: 主要是车身布置和零配件通用性的问题
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FROM 223.71.143.*

新的E平台3.0还能否兼容DMi设计？毕竟DMi车型在油电过渡期内更有市场，符合更多客户需求
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 在比亚迪E平台3.0发布会中，对于大部分技术特性只是介绍了基本概念之后就快速跳跃到下一个概念，这就像填鸭式讲座一样，观众好像听了很多东西，但是又什么都没有理解，只会左耳进右耳出，最后仅留下一个“3.0”的数字印象。    
: 如果像手机企业的发布会一样，对每一个技术概念都用通俗易懂的方式拆开了讲清楚，那么观众即使似懂非懂，也能够在跟随讲解进行思考的过程中，从技术层面上对产品特性有更深刻的理解。——不过这种方式会需要更长的时间，对于涵盖诸多内容的E平台3.0发布会来说，如果采用这种方式，可能需要一两天才能讲完。    
: 由于这场发布会基本只能让观众看个热闹却摸不着门道，下面就换一个方式，简析一下E平台3.0的各项主要模块特性对于行业车企及供应链会有什么启示。    
: ...................
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FROM 106.38.35.*

PTC+热泵不是显然的优于热泵么，不是所有人都会为了省一丁点电愿意傻傻的挨冻。给用户更多的选择更好的体验不是某些厂家一直吹的吗？



【 在 HKBJ 的大作中提到: 】
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: 国产用热泵的已经好几家了吧，蔚来、几何、广汽AION LX V，最早的有两三年了，没有用PTC+热泵混合的制热方案，都适合于低温吧
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 扁线电机中已经明确提到是中国车企，国外车企如(通用、特斯拉)是更早大规模量产，所以此处并未提到是全行业。

#发自zSMTH@钛星
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FROM 223.104.39.*