你说的这种主机厂最成功的是哪家？
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 主机厂主要任务是造车，选用一流的配件供应商，并把控质量是关联，之后是组装，把产品服务做好。就烦比亚迪，啥都自己做，真细分领域配件，论综合能力在国内水平连前三都排不上，在国际就是num10，真要独立出来，连汽车供应链都进不去，也就比亚迪自己造的能用就敢上车。人家三年前都用上的技术，比亚迪现在自己能造了，做个ppt就开始吹牛逼，各个方面行业领先，真好意思。。。
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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你是？
我咋感觉你在告诉我一个很大的秘密。
AI就别吹了，
没用的。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 我可以跟你说未来智能新能源汽车的关键是电芯和自动驾驶系统(关键的AI计算芯片，软件算法方案，服务器训练)，特斯拉之所以这么高的市值就是主要因为底层到计算芯片到自动驾驶系统都是自己的。什么电机，空调系统，大家将来都差不了多少。我知道你又会吹刀片，真正电芯水平被宁德落的不是一星半点，出货量世界排名已经马上五名开外
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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以前比亚迪就是你这么想的，理工男做企业，我技术牛逼就行，酒香不怕巷子深，然后被啪啪打脸，比亚迪有核心技术，战略布局也很牛逼，但是就是销量一直不高，就是市场营销不好，市场营销很多时候就是让别人听你的故事，普通大众就是觉得5nm的芯片比7nm的好，但是实际效果不一定，火龙888就是这样，但是对于一般客户来说火龙888，5nm芯片，好，比亚迪就是改变了你说的方法，变成了自己不喜欢的样子
【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 扁线还是圆线对用户讲有个屌用呢
: 电线而已，别说扁线，你做成双绞还是同轴我都不关心
: 小时候我都手绕电机，把线砸扁就高大上牛逼了？忽悠谁呢
: ...................
--来自微水木3.5.11
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那是你看不到，特斯拉开始用mobil eye的芯片，后来不能满足需求，自己定制化设计了计算芯片，两个核，一共144TOPS，实际算力是一半，一个核做冗余，极氪用的芯片算力只有特斯拉的三分之一。特斯拉有自己算法，架构，还有N多小白鼠收集来的海量数据，自己服务器做训练，虽说现在不是最先进的，但是是最有发展潜力的，胆子足够大，大家对他容忍度也高，至于激光雷达，价格降到一定程度特斯拉干啥不用，再有路端协同基建跟上，首先发展起来的是高速环路，慢慢再是公路街区，哪能一步到位。马车被汽油车替换不也用了那么多年么
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 到目前为止看不到自动驾驶与人工驾驶的革命性差异。  
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发自「今日水木 on PDHM00」
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我只是客观的评价，比亚迪在三元电池方面与宁德差距越来越大，弄出来刀片电池，然后通过针刺宣传把三元电池安全性扁的一无是处，结果自己偷偷摸摸给野马供应811电芯，这就不地道了，懂的人自然懂，安全性不光是电芯一个纬度去评价。反观宁德，踏踏实实做电池，三元铁锂两条腿走路，市场占有率持续保持全世界领先，这样的企业值得尊敬。你们这群人也是，e3.0平台也就是行业主流水平，到你们嘴里，这几方面都是行业一流？迪粉都非常狂热天天吹刀片，扁的特斯拉就是一个垃圾，你仔细想一想楼主列的几项特斯拉是不是都有，是不是特斯拉加速了电车车的普及和油车抢市场，没有特斯拉国内还没有新势力，还都在玩油改电呢
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: musk都不好意思吹了，你们还吹个啥劲  
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: 发自「今日水木 on iOS」  
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: 不和猪摔跤

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