- 主题:几张图解释理想one为何打败了合资品牌中大SUV
看看特斯拉地图就知道现在已经覆盖很广了,接下来的一两年的覆盖率上升会更快,再说了根本用不着惦记啊,快充满了会给手机发通知,再怎么慢慢踱过去也够了
【 在 lelemlucky 的大作中提到: 】
: 恰恰是特斯拉,特斯拉的充电桩也不像你想的覆盖那么好,小点的城市都没有
: 大城市充电饭没吃好就充好了,然后还要交占位费,需要总惦记着
--
FROM 111.202.46.*
轮胎四年一换,你发动机也准备四年保养一次?
【 在 lelemlucky 的大作中提到: 】
: 我想表达的是理想one这种增程式的车在不降低加速、顺畅等驾驶体验的情况下解决了里程焦虑,我认为是目前比较好的解决方法。
: 并且我认为换轮胎、空调滤芯等也是保养的一部分
--
FROM 111.202.46.*
没车的人就去不了医院等死?有车的正好完全没电? 你怎么不假设你的车要用的时候出门撞块豆腐断轴了呢?胡说八道能不能有个限度?
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 自己有车,遇到紧急情况可能没法用,要打车?万一天气不好打不到车呢?呵呵,你们图什么。
: - 来自 水木社区APP v3.5.2
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 打车或者救护车。
--
FROM 180.90.102.*
本来就是这样,只有该桩群占用率超过50%才会收费,超过70%还是80%收费更高
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 超充的占位费应该优化一下,如果空余桩的数量大于1,比如还有2个空桩,那就不应该收取占位费。
: 如果空桩数量小于2,才应该收取占位费,此时应该通过手机APP提醒用户「占位费将于十分钟后开始收取,请尽快前往挪车」
:
--
FROM 111.202.46.*
这种抬杠,我就只能笑而不语了。
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 轮胎四年一换,你发动机也准备四年保养一次?
--
FROM 36.106.86.*
杞人忧天,北京出租就300,冬天最冷时换下来只有200出头。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 冬天最低气温低于0度时剩200就去充,低于-10度时剩250就去充,低于-20度时剩300就去充,低于-30度时,抱歉,北京不存在。
:
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 如果天冷加上心急,电门踩狠了,电掉的太快,路上趴窝怎么办。你不觉得太累吗。
--
FROM 180.90.102.*
比亚迪的dmi技术路线出来的时候,理想这个公司貌似还没有成立
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 唐dm用一个小皮带机发电,发电功率与车速耦合,不仅nvh体验差,而且不能保电,是工业垃圾。
: 唐dmi的nvh体验和保电能力提升,因为走了理想one的增程路线。理想one是国内首家验证了增程路线的市场价值的企业。
:
--
FROM 223.104.216.*
比亚迪是混动纯电都搞而已,谈不上专注混动。只拿byd的数据,那是别家的新插混都还没上市,理想这种也没有纯电车型可以对比。。。其实新插混和纯电都是要抢油车市场,相互没啥好比的,现在油车才是主流市场
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 比亚迪专注于混动十来年,搞出各种稀奇古怪的混动形式,每一种形式刚出来的时候都非常叫好,当然之前因为价格高不太叫座,现在便宜了(其实也是受益于纯电大发展带来的三电系统成本降低)也叫座了。然而经营纯电的品牌比经营插混的品牌多好几倍,纯电比插混车型选择更多,这也是纯电的优势所在。
:
--
FROM 121.69.23.*
那可以等埃安的6C超充,8分钟充到80%,14分钟冲到90%。
【 在 lelemlucky 的大作中提到: 】
: 覆盖只是一方面,充电速度也是很关键的,并且超冲的费用还是很高的。
: 如果10分钟充满或者90%,对我来说才能解决里程焦虑。
--
FROM 223.71.143.*
出租车一直跑,电池始终是热的,受气温影响小。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 杞人忧天,北京出租就300,冬天最冷时换下来只有200出头。
--
FROM 223.71.143.*