- 主题:开十万公里的话，电车成本已经低于油车了
如果看好车位价值，可以买了车位再外租给电车主，每年还能再多赚不少
【 在 itdc 的大作中提到: 】
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: 固定车位还能保值升值呢
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.*
扯犊子，10年的跨度上，电车折旧成本能和油车一样？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
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: 宋plus 油和电，一个12万多，一个16万多，油车加一万多的购置税。差价3万多
: 十年十万公里
: 油车总成本135000+1000（平均保养）*10+3000（平均保险）*10+6000（油钱）*10≈23.5万
: 电车总成本170000+300*10+3000*10+1000*10≈21.3万
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FROM 39.144.92.*
lz以为自己的电车可以撑十年，然后觉得油车像电车一样跑十万公里应该也就报废了
【 在 funicorn 的大作中提到: 】
: 扯犊子，10年的跨度上，电车折旧成本能和油车一样？
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.*
没说折旧一样，帖子里不是说国产油车十年后残值剩2万，电车1万左右，相对于车价，一个剩16％，一个只剩6％
【 在 funicorn 的大作中提到: 】
: 扯犊子，10年的跨度上，电车折旧成本能和油车一样？
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FROM 117.136.0.*
碳中和背景下，电车的使用成本一定会有可观涨幅
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FROM 113.205.31.*
开始人身攻击了
【 在 fantesy @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你说个不酸的版本？
: 被割了韭菜交钱了还替人家数钱，真敬业啊
: 【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: : 真酸呀
#发自zSMTH@M2007J3SC
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FROM 111.201.249.*
一个月充一次感觉是比较浪费，但是使用体验很好啊，至少和里程焦虑再见了
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这续航会不会太浪费，我一年1万公里，要是150度电，一个月充电1次，资源太浪费了。
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FROM 124.160.210.*
什么逻辑！就一辆电车和一辆油车比。
去年车友跑33万km了，电池没衰减。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 所以得两辆电车和一辆油车算全寿命成本。
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FROM 221.221.52.*
啥车600公里续航？600公里的条件是啥？气温20度，速度60km/hr?冬天零下跑高速120km/hr能续航多少了？美国汽车协会的一项研究发现，当环境温度下降到或低于-6.6摄氏度，空调制暖开启时，电动车的平均行驶里程下降了41%。当温度达到35摄氏度，空调制冷开启时，行驶里程平均下降17%。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 城市内跑出租和专车的，600左右续航够一天用了，最后用车成本肯定低，一般家用一年远途一两次，可能得规划好，1000公里得中途充2-3次，如果高速快充再多建设一些，问题就不大了
来自 CDY-AN90
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FROM 221.223.199.*
纯电动汽车的电池成本是很贵的，基本上占到了整部车辆成本的40%到50%，有些车型占比甚至更高。从这点上来说，电池的使用寿命就相当于电动汽车的使用寿命了。像这种产品的大缺点，厂家和销售商都是不会进行宣传的。所以大多人只是知道电池会衰减，但对于电池衰减后会造成什么严重的后果，其实并不是很清楚。纯电动汽车的电池使用寿命一般在6到8年左右，好一点的可以用到十年。厂家一般会给出新能源汽车6到8年的质保期，在这个时间段是不必担心电池问题的，因为出了问题，厂家也会负责保修。但出了质保期，基本上大多数纯电动车型就要面临换电池了，而更换电池的价格是非常贵的，基本上占到了新车价格的一半，这时候车主要么选择花费巨大更换电池，要么只能忍受因电池衰减带来的汽车续航里程直线下降的后果
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 宋plus 油和电，一个12万多，一个16万多，油车加一万多的购置税。差价3万多
: 十年十万公里
: 油车总成本135000+1000（平均保养）*10+3000（平均保险）*10+6000（油钱）*10≈23.5万
: 电车总成本170000+300*10+3000*10+1000*10≈21.3万
: 残值就按照现在市场来评估油车大概2万左右，电车一万总有的吧，即使一分钱不值总成本也比油车少
来自 CDY-AN90
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FROM 221.223.199.*