省电跟均速高低无关，跟油刹切换频率有关

毕竟大家比较的都是平均速度多少状态下的电耗

【 在 godeyes (上帝之眼) 的大作中提到: 】
: ACC能“省电”是因为均速低，变道超肉车不积极；反过来，很多人觉得定速巡航能耗高，是因为均速高
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难怪，还有这个门道，ACC会自适应减速


【 在 godeyes (上帝之眼) 的大作中提到: 】
: 不是的。你看版上发电耗数据的，有几个给出了平均速度？
: 都是：我ACC设120，比我自己开120省电；或者，路上车不多，我定速巡航设120，比我自己踩费电
: 本质是：均速 ACC < 自己踩 < 定速巡航
: ...................
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加大胎压，强动能回收，关闭空调，不超过90公里，估计能增加30公里
【 在 fsnow123 的大作中提到: 】
: 分别在9月30日，和10月17日，开车跑了趟保定和京东大峡谷。  
: 9月30日跑完后，就发现EC6高速基本只有7折续航，于是在昨天跑京东大峡谷的时候好好记录了下能量消耗。  
:  
: 基本数据如下：  
: 出发的时候，表显公里数410km  
: 回到换电站，表显公里数23km，全天续航掉
: ..................

发自「今日水木 on iPhone X」
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不对，应该多用，越多用越知道边界在哪，能力有哪些。安全建立在充分掌握信息和熟悉操作的基础上。
像你说的平时不用，高速偶尔用，才容易出事。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 要减少使用次数，比如偶尔高速才用用。
: 要是形成习惯和依赖，那就是拼运气了
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拉倒吧，油车车主可操心碎了
油价、油品、节假日加油排大队……
你是没开过油车吧？

【 在 west 的大作中提到: 】
: 还是油车省心，从来不操心加油的事
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