- 主题:Re: 懂车帝为了抹黑极狐，空调致热开外循环
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 未来ES8，制热项的视频，第20秒。看起来是没开。不过我也不熟悉未来的车机
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: 但ModelY明显的条件优势，续航能不好么
看见了,ES8确实是外循环，成绩不行。EC6是内循环，目前榜首。
搞笑呢，同一家车企还能两种设置。两款蔚来都是100度电池，成绩差距却非常远。
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FROM 202.122.36.*
哦是不是，原来EC6内循环。
空调条件不一致，这测了个寂寞嘛
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
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: 看见了,ES8确实是外循环，成绩不行。EC6是内循环，目前榜首。
: 搞笑呢，同一家车企还能两种设置。两款蔚来都是100度电池，成绩差距却非常远。
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FROM 221.216.116.*
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
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: 看见了,ES8确实是外循环，成绩不行。EC6是内循环，目前榜首。
: 搞笑呢，同一家车企还能两种设置。两款蔚来都是100度电池，成绩差距却非常远。
你看，懂车帝有后手吧...
到最后说就是一内一外，为了测试故意的，你有话说么
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FROM 106.38.53.*
这个model y空调设置的。特斯拉的空调是PTC辅助热泵的，这温度特斯拉的热泵没啥用，冷凝器估计都结冰了，还关掉AC不让开PTC辅助加热？风量还调到最大不吵么，后排空调还开开，真是牛啊。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 哈哈你也看到懂车帝评论这原图了嘛。再给你一个modelY的，内循环。
:
: 故意不故意的，倒不好轻易说
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FROM 1.88.164.*
车企不给他们交学费，他们为什么要学习怎么设置？
【 在 zhbzhang 的大作中提到: 】
: 那只能说这帮搞测评的2B根本连试验应该怎么设定条件都不知道。
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FROM 124.16.137.*
不理解你的思路。不同的车企在AC制热上的思路是否一致？
更重要影响力更大的是内外循环。为啥有的车内循环有的车外循环？
板油发现了ES8开了外循环，表现很差，EC6开了内循环表现很好。极狐T反正开的外循环，modelY内循环。这横向对比的条件设置很mean哦
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 这个model y空调设置的。特斯拉的空调是PTC辅助热泵的，这温度特斯拉的热泵没啥用，冷凝器估计都结冰了，还关掉AC不让开PTC辅助加热？风量还调到最大不吵么，后排空调还开开，真是牛啊。
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FROM 221.216.116.*
其他全都3x电耗，偏偏一家是4x电耗，一看就是有问题的。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 如图所示，怪不得电耗那么高，车内热得还挺慢的。就零下15-20度的条件下，四驱极狐开空调的续航应该为330-350之间，北京这边0到零下5度左右的气温，续航为420左右。
: 同时，懂车帝也故意不用单踏板模式
:
: ...................
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FROM 222.129.53.*
特斯拉手册上写了，开座椅加热比空调省电。它把座椅加热空调加热都关了，还把空调乱设置成最坏的工况。把空调的PTC辅助加热也关掉了，让这个温度没怎么效率的热泵，用最大的风量吹，后排也打开吹。要开座椅加热了温度到了就不吹了。
比开外循环的稍微好点，要这么设置空调打开外循环估计车内都热不了。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 不理解你的思路。不同的车企在AC制热上的思路是否一致？
: 更重要影响力更大的是内外循环。为啥有的车内循环有的车外循环？
: 板油发现了ES8开了外循环，表现很差，EC6开了内循环表现很好。极狐T反正开的外循环，modelY内循环。这横向对比的条件设置很mean哦
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FROM 1.88.164.*
从这个图看，极狐的空调UI还是有比Model Y好的点：
1. 同样都是点亮逻辑，Model Y就是一个圈，极狐是车内一个圈，更直观易懂。
2. Model Y的设置选项繁杂的簇拥在一起，不好看容易误操作。
不过Model Y的好的点是使能状态用的是蓝色，更显眼；而极狐是白色，不显眼。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 哈哈你也看到懂车帝评论这原图了嘛。再给你一个modelY的，内循环。
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: 故意不故意的，倒不好轻易说
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FROM 222.129.53.*
【 在 bangke 的大作中提到: 】
: 我的几何c也需要开ac
: 发自「今日水木 on MRX-AN19」
我觉得开Ac没问题。
若只开暖风内循环，前档容易起雾，ac有除湿功能。
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FROM 202.122.36.*