- 主题:特斯拉刹车变硬实锤了
abv测试的车多了，翻车的没一个敢出来正面刚的，特斯拉有本事出来质疑实验数据呀
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 所以王垠，yyp 之流整天出来黑特斯拉，只要给钱的车子没销量都说各种好，好的一笔
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: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 111.199.82.*
你看你空口无凭，只会黑人家是水军，智商
你这是标准的公关洗地
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 因为我才懒得跟这种职业水军讲理。至于你们被他们洗脑，那是你们的事，人的智商不同，总有人需要交智商税，那就交呗。
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: 【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 111.199.82.*
这是特斯拉自己的问题
别人家有做刹车补充
【 在 bingovy 的大作中提到: 】
: 看来这是电车的一般性问题？还是博世系统的问题？
: 【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: : 真不是，你去体验一下真的刹车变硬，和你在雪地路滑的地方刹车距离变长，完全是两个感觉。
: ...................
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FROM 111.199.82.*
标准水军套路，正面没法回应么
这回连测试本身也没法质疑，所以集中精力抹黑abv和王
老公关套路了
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这贴各种被歪，不往问题上说，跟教学帖似的
: 【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: : 【为了研究Model3的刹车系统，我们做了一系列实验-哔哩哔哩】
https://b23.tv/4Fk4INQ : ...................
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FROM 111.199.82.*
好家伙你去了解一下abv测试吧
人家不收特斯拉这种车场的钱
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这是测评的商业模式决定的。
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: 【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 111.199.82.*
一句话总结：刹车力度和刹车距离（性能）不应该和动能回收有关系。
油车和具备CRBS的电车都没问题，特斯拉标新立异，做不到这一点。
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 说下我的理解吧。
: 重点是特斯拉有一个其他友商不会发生的问题。
: 即：
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FROM 222.90.93.*
咱也不能去测试，咱也不能去举报，咱就是推测而已。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 一句话总结：刹车力度和刹车距离（性能）不应该和动能回收有关系。
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: 油车和具备CRBS的电车都没问题，特斯拉标新立异，做不到这一点。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.41.*
吃瓜群众问一句
特斯拉不是强推单踏板，不把动能回收做在刹车上吗？
为什么动能回收与否跟刹车还有关系？
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
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: 量化测试
: 这个设计真的不行，太垃圾了
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FROM 116.233.211.*
是这样，动能回收系统国标属于刹车系。动能回收系统出问题=刹车有问题
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 吃瓜群众问一句
: 特斯拉不是强推单踏板，不把动能回收做在刹车上吗？
: 为什么动能回收与否跟刹车还有关系？
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FROM 223.104.3.*
不管动能回收起不起作用
刹车踏板踩多少导致多大刹车效果应该是恒定的呀
【 在 kknd1399 的大作中提到: 】
: 是这样，动能回收系统国标属于刹车系。动能回收系统出问题=刹车有问题
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FROM 116.233.211.*