- 主题:dmi大电池是一条邪路
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想虽然天天被黑没技术，但是方向把握得非常好，引领了很多方向：
: 1. 增程，现在市场有好几家跟进了
: 2. 大电池插混，连新能源引领者也跟进了
: ...................
车内屏幕路虎先出的，环形灯这些就不用说了。理想one算是理想汽车在现有条件先攒出来的一个产品定义准确的产品。一个可以加油的车跑高速400公里得加油，这样的技术你要硬说他技术领先，你就这认为吧。
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FROM 111.202.125.*
试过，确实和纯电体验差不多了，
但还是有那么一点点差距，速度一过60发动机噪音还是大一些。
还有一点就是有私桩的话，充电还是比用油省好多呢。一年也能省个2000块了吧。
所以有私桩还是电池大点明显好。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 不是邪路
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*
副驾屏实用性是理想验证的，路虎没有副驾屏。
现在新车一堆上副驾屏的。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 车内屏幕路虎先出的，环形灯这些就不用说了。理想one算是理想汽车在现有条件先攒出来的一个产品定义准确的产品。一个可以加油的车跑高速400公里得加油，这样的技术你要硬说他技术领先，你就这认为吧。
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FROM 114.242.224.*
电池越大，机械系统越好做
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FROM 34.98.235.*
你可以否定，但是新能源引领者的身体还是诚实的
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 理想并没有引领方向。
: 理想的成功是产品定义的成功，技术并不成功。
: 大电池插混和增程一毛钱关系都没有
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FROM 114.242.224.*
继续嘴硬
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 车内屏幕路虎先出的，环形灯这些就不用说了。理想one算是理想汽车在现有条件先攒出来的一个产品定义准确的产品。一个可以加油的车跑高速400公里得加油，这样的技术你要硬说他技术领先，你就这认为吧。
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FROM 114.242.224.*
大电池才是正路啊，混动就是应该长期用电，油备着跑长途或者堵车没电应急
国家应该也是这么看混动的，毕竟是为了绿色出行
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 又是个活生生被吃瓜群众带偏了的典型。dmi本来是一套低成本，无里程焦虑，纯电驾驶体验，车型覆盖全的优秀的动力组合方案，现在搞到40度电池，为了就是电量能多跑两天？这套方案到底带来什么体验的提升？
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FROM 218.247.161.*
【 在 young1234568 的大作中提到: 】
: 有私桩的话这种配置香到爆啊，没有私桩的话两百多公里肯定就带快充了，平时真就能完全当纯电开，应急不怕，长途不怕，没有里程焦虑。还有一点，就是其他品牌的同级别同价位混动车将完完全全落后于比亚迪了，迪厂升级完配置，升级完性能，电池到四十多度，纯电续航拉倒两百多公里，还是卖二十多万，简直不讲武德。
EV受限解决一下
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FROM 112.22.13.*
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 大电池才是正路啊，混动就是应该长期用电，油备着跑长途或者堵车没电应急
: 国家应该也是这么看混动的，毕竟是为了绿色出行
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: ...................
绿不绿色不是用户关心的
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FROM 111.202.125.*
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 继续嘴硬
:
我嘴硬？理想的前同事们自己都承认，你在这跟我杠？
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FROM 111.202.125.*