- 主题:dmi大电池是一条邪路
看看市场的选择吧，让子弹飞一会儿
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【 在 gangshen 的大作中提到: 】
又是个活生生被吃瓜群众带偏了的典型。dmi本来是一套低成本，无里程焦虑，纯电驾驶体验，车型覆盖全的优秀的动力组合方案，现
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.72.44.*
你可以去试驾一下现在55km的版本，就知道我为什么这样说了
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 省油，
能跑长途，
电机加速平滑。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
:
: 又是个活生生被吃瓜群众...
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FROM 106.39.150.*
为啥一堆人说理想很香？ 电池大是很重要的因素
【 在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
: 又是个活生生被吃瓜群众带偏了的典型。dmi本来是一套低成本，无里程焦虑，纯电驾驶体验，车型覆盖全的优秀的动力组合方案，现在搞到40度电池，为了就是电量能多跑两天？这套方案到底带来什么体验的提升？
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FROM 218.82.62.*
以油为主还是以电为主的区别
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 又是个活生生被吃瓜群众带偏了的典型。dmi本来是一套低成本，无里程焦虑，纯电驾驶体验，车型覆盖全的优秀的动力组合方案，现在搞到40度电池，为了就是电量能多跑两天？这套方案到底带来什么体验的提升？
- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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FROM 58.246.155.*
55的是给没充电条件的准备的，100，200的是给有充电条件的准备的，差异化配置，增加选择多好
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
你可以去试驾一下现在55km的版本，就知道我为什么这样说了
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 117.135.89.*
说不定政策倾斜一下，
当年北汽就是这么起来的，
只有北京新能源目录的时候，
现在看理想发展不错不需要。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 别闹。
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: 虽然理想落户北京了，但也不会为了它开口子。
:
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FROM 120.245.30.*
真这样的话在北京直接卖爆
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 明天北京规定纯电行驶200km以上算新能源...
: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 125.35.84.*
理想成功点之一就是大电池，市场验证了是个好路线，跟进没毛病
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FROM 114.242.224.*
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 理想成功点之一就是大电池，市场验证了是个好路线，跟进没毛病
理想出一款20万以下的车来看看呗，劳斯莱斯用什么技术都无所谓
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FROM 111.202.125.*
【 在 dogmanstar 的大作中提到: 】
: 以油为主还是以电为主的区别
: - 来自「最水木 for iPhone13,1」
dmi最好的地方就是在于电量低的时候和高的时候驾驶体验没啥区别。技术本身就是规避需要大电池带来的成本劣势
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FROM 111.202.125.*