总是说充电技术进步，换电技术就不进步？现在蔚来也在研发三代换电站，据说三代从成本考虑了。
【 在 Google333 的大作中提到: 】
: 二者没有可比性，  
: 京东物流可以共享给其他公司或个人，且无可替代，什么时候都得用物流。  
: 除了共享外，如果充电技术进步，充电效率高到“充电五分钟，通话两小时”的程度，换电没有任何优势，而建换电站的成本太高了  
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 120.41.221.*

本意是为了解决续航不足的问题，也就是电池不行。
除非充电桩建得足够多，不然当大量人涌进充电桩排队的时候，那续航不行的问题，就被无限放大，特别是节假日，大量迸发。就和油车排队进加油站，是同样的道理

还是从根本上解决电池问题吧



【 在 hebbyliu 的大作中提到: 】
: 从企业本身来讲，重资产，前景不明。赞成反对者各有很多，对企业盈利与否也不好说。但从消费者角度来看非常好感觉，值得肯定和鼓励
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FROM 192.55.46.*

重资产本身没问题，有优势也有劣势。
电池技术有突破的话，蔚来就很难受了。

【 在 hebbyliu 的大作中提到: 】
: 从企业本身来讲，重资产，前景不明。赞成反对者各有很多，对企业盈利与否也不好说。但从消费者角度来看非常好感觉，值得肯定和鼓励
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FROM 114.254.9.*

你快得了吧，以为没看到你溜边写这也可以充电，这不废话吗。蔚来引以为傲的是换电，充电桩有啥好争的。

【 在 hebbyliu (hebbyliu) 的大作中提到: 】
: 换电站可以充电…不是换电。你这喷了半天都没在点子上  
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FROM 180.90.75.*

换电是个统一规格 可以无缝切到固态电池路线 至于别的路线最终获胜。那宁德 比亚迪谁也躲不过
【 在 ooo661 的大作中提到: 】
: 重资产本身没问题，有优势也有劣势。  
: 电池技术有突破的话，蔚来就很难受了。  
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 222.129.108.*