- 主题:指望通过换电解决电车加电问题的洗洗睡吧
中石油和中石化都做不到不排队，为啥对蔚来要求这么苛刻？再说蔚来车主有家充的比例超过60%，现在换电是免费。
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 看来你已经降低了自己对电车换电便捷性的心理预期了。回到开始的问题，我并不觉得换电这个模式相较于充电，在解决电车加电的问题上有什么特别显著的优势。本质上都要面临成本效率收益这个问题。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.222.223.*
其实你要这么理解，加油站的油一天就卖完了，这个我可以接受。但是也要补充，换句话说，还有同样多的油在路上，这也是成本，这和在加油站其实没有本质区别，因为加油站不可能空着。而换电站把电池都运过来了，甚至运输环节都省略了。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 换电体验好的基础是准备好电池充满了等着你来换
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: 换电的车多了，要维持同样的体验，需要更多的闲置电池，体验越好，需要的闲置电池越多
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: 一个13块电池的换电站，本身就意味着多了13块电池没在路上跑，而且碰到14辆车涌进来就必然出现等充电的，需要更多的站、更多的闲置电池维持换电
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 223.104.6.*
偷换概念，运来的一般都是空电池，就跟油罐车只运来个空油罐一样对于换电时间而言没啥意义，当需求大于供给后最终决定换电速度的还是充电速度，而油车是加油速度，虽然都会由于瞬时供小于需排队，但堵塞的时间完全不是一个量级的。
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 其实你要这么理解，加油站的油一天就卖完了，这个我可以接受。但是也要补充，换句话说，还有同样多的油在路上，这也是成本，这和在加油站其实没有本质区别，因为加油站不可能空着。而换电站把电池都运过来了，甚至运输环节都省略了。
: 【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: : 换电体验好的基础是准备好电池充满了等着你来换
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※ 修改:·mapper 于 Feb 9 09:41:03 2022 修改本文·[FROM: 123.123.47.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 123.123.47.*]
修改:mapper FROM 123.123.47.*
FROM 123.123.47.*
不是我苛刻啊。是换电吹天天吹自己现在以后将来都能5分钟就加电完成啊。在这个基础上还得意是bp。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
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: 中石油和中石化都做不到不排队，为啥对蔚来要求这么苛刻？再说蔚来车主有家充的比例超过60%，现在换电是免费。
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 115.171.229.*
油都是卖掉的，客户直接承担了成本，卖得越多成品油零售企业越赚钱
电池闲置越多，电车厂赔钱越多。
你拿销售的商品和闲置的电池比成本，这智力水平代表了贵版的电车党。
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 其实你要这么理解，加油站的油一天就卖完了，这个我可以接受。但是也要补充，换句话说，还有同样多的油在路上，这也是成本，这和在加油站其实没有本质区别，因为加油站不可能空着。而换电站把电池都运过来了，甚至运输环节都省略了。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 111.201.129.*
嗯嗯嗯，换电不好，千万别买
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 不是我苛刻啊。是换电吹天天吹自己现在以后将来都能5分钟就加电完成啊。在这个基础上还得意是bp。
: 【 在 moonfish 的大作中提到: 】
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FROM 49.93.132.*
你这个完全就是就地打滚的样子。你说成本，我和你说成本，然后你又说别的，好吧，你赢了，我说多了。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 油都是卖掉的，客户直接承担了成本，卖得越多成品油零售企业越赚钱
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: 电池闲置越多，电车厂赔钱越多。
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: 你拿销售的商品和闲置的电池比成本，这智力水平代表了贵版的电车党。
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 223.104.6.*