类似的路线跑过，北京南通，就差个苏通大桥往南了，压着限速(表显限速+10)，赶上不堵车的话，均速105以上没啥问题，还包括了加油进服务区的时间
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 唉，行程都贴了，非不信  
: 道路通畅的前提下，均速和ACC定速的差距不可能超过10啊。除非你遇肉车不超或者经常性遇到一排肉车手拉手  
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发自「今日水木 on JAD-AL50」
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FROM 122.96.46.*

要是标续的modely，就很容易跑到20以内了
四区和多300公斤也不至于差这么多吧
特斯拉的电控看起来还是强一些
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 标续Y才60度电，还是单电机，20出头也跑不到300公里啊。两驱的极狐S冬天可以一口气从北京跑到400多公里外的济南不充电。
: 这个主贴讨论的是四驱的ES6，godeyes的车是四驱极狐T，都比Y高，重300多公斤
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FROM 111.205.145.*

加了两次油，吃了一包方便面。疫情期间，哪都不敢久留
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 你这个也挺厉害的，平均差不多100了，不知道服务区休息多久。我开车服务区可能休息比较多点，大概两个小时就要下来休息一下了，现在有辅助驾驶会好点，不过也是两个半小时到三个小时一定要休息一下。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 106.34.79.*

油车加一次油跑的可远多了，而且每个服务区都可以加油

【 在 fangboya (六月飞火) 的大作中提到: 】
: 不懂就问，换六次电是不是相当于油车加六次油啊？
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FROM 183.173.80.*

Y如果算suv，在suv里有明显优势，迎风面积和风阻系数都有

【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: TSL的风阻系数没有明显优势，电耗低主要是轻量化和电机效率高
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