- 主题:高铁和新能源汽车比哪个更节能？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我这里的计算跟阻力有毛关系
汽车要达到300公里时速，阻力增大9倍，而不是三倍
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FROM 117.181.48.*
汽车根本不可能跑300，这里就按100出头算
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 汽车要达到300公里时速，阻力增大9倍，而不是三倍
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修改:tedxyz FROM 222.65.133.*
FROM 222.65.133.*
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 汽车根本不可能跑300，这里就按100出头算
为了便于比较的假设
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FROM 117.181.48.*
按100算就是我的那个结论了
300情况如何不用说了
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 为了便于比较的假设
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FROM 222.65.133.*
高铁的功率好像是1-2wkw，电车高速一般是15-25kw
【 在 LaughLy 的大作中提到: 】
: 看到开新能源车长途回家的有感而问
: 北京到上海
: 京沪高铁1列（车厢数x每车厢车座数x上座率） vs 新能源汽车n辆（一辆4个人）
: ...................
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FROM 101.88.125.*
油车可以的
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 汽车根本不可能跑300，这里就按100出头算
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FROM 101.88.125.*
算下来高铁好像没有能耗优势了，速度快是优势，但电车有点到点和带货优势
【 在 LaughLy 的大作中提到: 】
: 看到开新能源车长途回家的有感而问
:
: 北京到上海
:
: 京沪高铁1列（车厢数x每车厢车座数x上座率） vs 新能源汽车n辆（一辆4个人）
: 不知道高铁和新能源汽车的能源消耗多少？
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: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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: ..................
发自「今日水木 on M2002J9E」
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FROM 120.204.160.*
火车的问题主要还是太重了。能耗都用在加速上。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 高铁只有前面的车头需要很高的迎面风阻，中间可以乘坐那么多人，车厢只需要承受很少的空气摩擦，风阻平摊到每个人就只有一点点
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FROM 115.192.108.*
CR400AF型复兴号动车组以时速350公里运行时，人均百公里能耗3.8度电，电动汽车按4人算，百公里能耗只要低于15度就可以了
但是速度差的太多
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修改:godson9 FROM 120.244.220.*
FROM 120.244.220.*
加减速不是问题，动车组的再生制动效率非常高
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 火车的问题主要还是太重了。能耗都用在加速上。
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FROM 120.244.220.*