- 主题:(好文推荐)DMI1.5L冗余不足，有些场景保电困难，可能下一代会解
巡航功率这个东西，不同的条件测出来数据不一样很正常，你也不能武断说就错了，
而且对于一台车的发动机功率，就需要应付最恶劣条件下的功率需求，
这个就像家庭开支和储蓄，你不能说我家开支少，就不需要储蓄一样
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 肯定的是你详细分析的精神，虽然基础数据错误导致得到了错误的结论。
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FROM 113.81.227.*
谁都知道功率储备越多越好，这不是理论分析够不够呢嘛。
判断功率够不够得有基础工况再往严苛工况上加才行啊，不能说基础工况是30，你非得按40是基础，然后算严苛工况还要再往上加。
那我按100算，再往上加行不行？
总要有个公认的基准吧
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 巡航功率这个东西，不同的条件测出来数据不一样很正常，你也不能武断说就错了，
: 而且对于一台车的发动机功率，就需要应付最恶劣条件下的功率需求，
: 这个就像家庭开支和储蓄，你不能说我家开支少，就不需要储蓄一样
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FROM 101.95.150.*
同意呀！
串联增程模式，60KW的极限终端输出功率，没电时，高速上120超车需要地板油走极限功率输出。如果有个坡度，120跟车，也得地板油极限输出。 如果傍边的车，速度有些小波动，会发现可能超不过去啦，这时候退回来呢，还是继续超变成了一个难题。
超车的感觉，就像大货车在80公里超车时的感觉一样。半天超不过去，急死人。
如果说高速上够用就够用吧，有些人觉得能把车开到高速上，就叫动力够用。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 巡航功率这个东西，不同的条件测出来数据不一样很正常，你也不能武断说就错了，
: 而且对于一台车的发动机功率，就需要应付最恶劣条件下的功率需求，
: 这个就像家庭开支和储蓄，你不能说我家开支少，就不需要储蓄一样
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FROM 223.104.41.*
你可以按100算啊，问题是你这车不是限速100的
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 谁都知道功率储备越多越好，这不是理论分析够不够呢嘛。
: 判断功率够不够得有基础工况再往严苛工况上加才行啊，不能说基础工况是30，你非得按40是基础，然后算严苛工况还要再往上加。
: 那我按100算，再往上加行不行？
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FROM 113.81.227.*
最恶劣条件下的功率需求，不需要发动机来，用大号buffer就行
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 巡航功率这个东西，不同的条件测出来数据不一样很正常，你也不能武断说就错了，
: 而且对于一台车的发动机功率，就需要应付最恶劣条件下的功率需求，
: 这个就像家庭开支和储蓄，你不能说我家开支少，就不需要储蓄一样
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FROM 103.35.105.*
又绕回来了，说的就是，这车寒冷天气，充电功率受限，保不住电。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 最恶劣条件下的功率需求，不需要发动机来，用大号buffer就行
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FROM 223.104.41.*
不不，基础功率跟很多条件都有关系，基础功率不够怎么的都不够，
这个就像cpu一样，你让单核赛扬300挂个无限大的buffer那也赶不上八核i7啊
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 最恶劣条件下的功率需求，不需要发动机来，用大号buffer就行
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FROM 113.81.227.*
我支持你的其它观点，但这个比喻，我不太支持。DMI在有电的时候，它的功率输出也是很高的。 只是它寒冷的天气，比较难保电。
说到这个问题，就必须提理想one，它少有动力不足的情况（除了极端情况在西部爬超长大坡的时候，电池耗光，那个小发动机有些不足。），没听说有冬天动力歇菜的情况。 这个应该和它的电池有关。
它和DMI的电池有3个显著的差异
1、电池大一倍，buffer大一倍，充电性能大一倍。
2、电池大一倍，保温面积相对小一些，保温性能会好一点。
3、最重要的，理想one是三元电池吧，DMI是磷酸铁锂电池，温度性能差异很大。
这三个差异，使得理想one冬天的充电能力要高好几倍，在都是小功率发动机的情况下，保电能力要好很多。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不不，基础功率跟很多条件都有关系，基础功率不够怎么的都不够，
: 这个就像cpu一样，你让单核赛扬300挂个无限大的buffer那也赶不上八核i7啊
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FROM 223.104.41.*
理想1.2T有96kw，这个是最大差异，而且理想基本对油耗指标就破罐破摔了，增程也不需要考
虑发动机经济区间适配这种问题，你dmi要是整出来9个油那燃烧效率直驱先进性什么的不是白吹了么
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 我支持你的其它观点，但这个比喻，我不太支持。DMI在有电的时候，它的功率输出也是很高的。 只是它寒冷的天气，比较难保电。
: 说到这个问题，就必须提理想one，它少有动力不足的情况（除了极端情况在西部爬超长大坡的时候，电池耗光，那个小发动机有些不足。），没听说有冬天动力歇菜的情况。 这个应该和它的电池有关。
: 它和DMI的电池有3个显著的差异
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FROM 113.81.227.*