你这个逻辑好像不太对吧
如果过减速带时匀速，就不存在重心转移；如果刹车减速，重心是前移的。

【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 最好的状态是前轮也强化一下加上空悬，这样支撑性更高，驾驶感也不会前后分离，但是宝马不想花钱了
: 奔驰油改电的eqc也是一样鸡贼，只给后轮加上了空悬，这样就导致了一个问题：
: 车子向前行驶过减速带，重心后移，后轴承载的压力更大，加个空悬支撑可以防止托底；
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电车买宝马，实在是想不开
呵呵  
  
【 在 aoliao (奥利奥) 的大作中提到: 】
:  看了一下宝马i3，起步价35万是丐中丐，看似不贵，但配置相当于10万国产车
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:  宝马官网有模拟选装器，随便选了几个必须的，辅助驾驶、座椅加热、无钥匙进入、腰托、19轮毂等等，大概就要裸车42万左右了
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你这脑补的太多了，7系空悬也是后轴才有，宝马认为前轴加空悬会影响方向盘反馈和
驾驶体验，一般都只在后轴装空悬，这样既能做到车身平衡，也可以提高后排舒适性，
只是前排会颠一点，算是为了驾驶体验做的妥协

【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 关于i3这个空悬多说两句，听汽车专业的朋友说过，宝马i3这个空气悬挂是被迫加上去的，和奔驰eqc一样，油改电的无奈，电池太重，原来油车3系的悬挂撑不住车身，再改悬挂硬件结构太费钱费事了，只能硬头皮加个空悬。德国产的进口i4就没有加空悬，而是后悬硬件结构专门重新设计了，保证操控性能。
: 所以别多想，这个空悬不是为了增加高级感的，就是个功能性的附加物，所以你看宝马自己低调的很，官网的车型亮点和配置表丝毫没有提及空悬，只是工信部备案信息按要求标注，然后被自媒体发现，拿来各种吹捧
: 这个空悬是不能主动调节软硬高低的，eqc车主反馈说空悬导致驾驶感前后分离感明显，很影响操控，故障率还不低，看看5系混动论坛有多少空悬塌了。。。
: ...................
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他的意思是前轮骑上去之后，汽车已经不是水平状态导致的重心后移。不是因为加减速
造成的重心移动。



【 在 caozihua (求做码农而不得) 的大作中提到: 】
: 你这个逻辑好像不太对吧
: 如果过减速带时匀速，就不存在重心转移；如果刹车减速，重心是前移的。
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FROM 211.145.40.*

7系的空悬当然牛逼，是宝马主动加上去的，为了提高舒适度和高级感，宝马自己也高调宣传

但是莫名地给油改电3系加个空悬，官方还只字不提，只是感觉很奇怪而已，所以猜测一下

我朋友是北汽的，关于eqc后轮空悬的说法，不是我脑补，是真的

至于宝马i3的空悬，是和eqc一个情况，还是和7系一个情况，大家自己揣摩吧


ps.还有个例子，普通5系没有空悬，但是插电混动5系也是加上了后空悬，三年出保后大面积故障，换一个四五万，供参考

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这脑补的太多了，7系空悬也是后轴才有，宝马认为前轴加空悬会影响方向盘反馈和
: 驾驶体验，一般都只在后轴装空悬，这样既能做到车身平衡，也可以提高后排舒适性，
: 只是前排会颠一点，算是为了驾驶体验做的妥协
: ...................
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修改:aoliao FROM 112.64.63.*
FROM 112.64.63.*