- 主题:model y和ec6十万公里长测
每天跑,从夏天跑到冬天
【 在 BHRen 的大作中提到: 】
: 我想知道这种10万公里的测试是怎么跑出来的,10w公里得开多久?
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FROM 114.246.102.*
也不能光看重量,否则bba就是辣鸡呀
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你可真能发明,每辆车按无人驾驶的重量去计算?
: 还有车重减少是车企设计能力的体现吧,有几个车企能把车重控制在2吨以内的
: 车重对操控影响很大,我自己开和坐满人感觉是两台车
: ...................
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FROM 114.246.102.*
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 也不能光看重量,否则bba就是辣鸡呀
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这是看设计水平高低的指标,和最高车速差不多
其他同配置的车都在2.2吨以上,降不下来
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FROM 116.213.171.*
所以提高续航全靠减重加降风阻?没有三电黑科技吗?
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 这是看设计水平高低的指标,和最高车速差不多
: 其他同配置的车都在2.2吨以上,降不下来
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FROM 114.246.102.*
人歇车不歇呗,半年跑下来的。
按人歇车不歇,最多一天跑过1800km。
【 在 BHRen 的大作中提到: 】
: 我想知道这种10万公里的测试是怎么跑出来的,10w公里得开多久?
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FROM 211.154.194.*
类似吧,我只看了电表端和冲入的kWh。app上没注意,下次看看。
电表218v可能更低、32A,6.6-6.8kW,tesLax查看电池的冲入kWh除以时间大概在6.3kW。
【 在 enex 的大作中提到: 】
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: 6.3kw在车机里显示32A,200V左右?
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FROM 123.118.3.*
除去线缆长度,慢充损耗各家应该大同小异。
这种比测看看就好,没啥意义。
【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 没错,刚提车的时候我观察过,车机实际充电量比充电桩显示充电量少6-8%,充电桩比电表又少3-5%,总损耗大概有10%。我的电表到充电桩都不到20米。
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FROM 123.118.3.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 除去线缆长度,慢充损耗各家应该大同小异。
: 这种比测看看就好,没啥意义。
: :
如果都是220电压状况下,电流越大有效功率越低
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FROM 116.213.171.*
不差不多吗
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 电耗分别是18.7和21.7,跑的路况一样,从夏天测到冬天,总充电量除以里程,这个测试结果够权威了吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 114.247.130.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 类似吧,我只看了电表端和冲入的kWh。app上没注意,下次看看。
: 电表218v可能更低、32A,6.6-6.8kW,tesLax查看电池的冲入kWh除以时间大概在6.3kW。
哦哦,车机屏幕左上角能显示电流以及电压,这个不知道是否是电池冲入的情况,还是电桩的输入情况。。
我的线路较长,所以车机里调32A的时候,电压200V上下;调到16A的时候,电压是213V左右,这样算是不是16A的线损更低呢?
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FROM 111.205.241.*