- 主题:model y和ec6十万公里长测
真高科技！死机都那么突然
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 电子产品哪有不死机的
: 【 在 lomozm 的大作中提到: 】
: : 能提一下视频里面说的特斯拉出现5次死机么
:
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FROM 118.115.95.*
交流变直流损耗10%
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 就是蓝牙obd设备，tesLax读数，也可能是我45米线损占6%。
: 【 在 litra 的大作中提到: 】
: : 没太搞懂怎么计算的，teslamate显示added 38.23kwh used 39.49kwh 我花钱的电量也是将近40度
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 115.171.84.*
交流变直流损耗10% 所有车都这样
【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 没错，刚提车的时候我观察过，车机实际充电量比充电桩显示充电量少6-8%，充电桩比电表又少3-5%，总损耗大概有10%。我的电表到充电桩都不到20米。
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: 【 在 hsv 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 115.171.84.*
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你可真能发明，每辆车按无人驾驶的重量去计算？
: 还有车重减少是车企设计能力的体现吧，有几个车企能把车重控制在2吨以内的
: 车重对操控影响很大，我自己开和坐满人感觉是两台车
: ...................
你老扯那些小细节。
我是真的看你们发的，
一直以为特斯拉Y电耗多牛逼呢。
EC6比Y 重332公斤，
风阻差0.4
舒适度高那么多，
以为能被特斯拉Y甩出几条街去，
结果10万公里的数据一算，电耗才高16%啊
就这点特斯拉Y就输了啊
或者严谨点儿，你特斯拉Y引以为傲的电耗完全没赢啊。
又回到最初了，平时一个个全是贴地飞行的战斗机，一横向比马上露馅完蛋。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 你老扯那些小细节。
: 我是真的看你们发的，
: ...................
你的基本逻辑就有问题
1、车重和能耗是线性关系吗
2、蔚来为什么不把车重降下来？是不想还是不能？包括你的极狐
按照你的逻辑，EC6 41万 Y才35万，按这个价格这个能耗EC6完败
学渣一点不学也考不了零分，学霸玩命学也不能全部满分，有效学习时间利用率上学霸完败
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FROM 116.213.171.*
蔚来去换电的话，既省钱又省时间。而且现在model y双电机版比蔚来也没啥价格优势。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你的基本逻辑就有问题
: 1、车重和能耗是线性关系吗
: 2、蔚来为什么不把车重降下来？是不想还是不能？包括你的极狐
: ...................
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FROM 180.109.235.*
蔚来才21？
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 电耗分别是18.7和21.7，跑的路况一样，从夏天测到冬天，总充电量除以里程，这个测试结果够权威了吧
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: \- 来自 水木社区APP v3.5.5
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: [upload][/upload]
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 221.222.20.*
不错，哪里搞的
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 电耗分别是18.7和21.7，跑的路况一样，从夏天测到冬天，总充电量除以里程，这个测试结果够权威了吧
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: \- 来自 水木社区APP v3.5.5
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发自「今日水木 on KKG-AN00」
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FROM 125.33.244.*
就算只直流快充，也不至3%吧。我慢充充电桩电量到车内损耗14%。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 慢充会有3%的损耗，超充差不多100%
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FROM 223.104.44.*
Y现在38 还是单电机 并且根本没人买长续航
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你的基本逻辑就有问题
: 1、车重和能耗是线性关系吗
: 2、蔚来为什么不把车重降下来？是不想还是不能？包括你的极狐
: 按照你的逻辑，EC6 41万 Y才35万，按这个价格这个能耗EC6完败
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: 学渣一点不学也考不了零分，学霸玩命学也不能全部满分，有效学习时间利用率上学霸完
: ..................
发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 223.104.39.*