- 主题:model y和ec6十万公里长测
把这贴的测试数据作为基础,
叠加你日常发的低电耗作为数据调整。
特斯拉Y 18.7/ 1.997吨=9.364
蔚来ec6 21.7/ 2.329吨=9.317
从吨电耗来看没想到是ec6赢了
结合2021年各种比赛成绩结果,特斯拉欢乐表的可能性越来越大。
题外话,教授的四驱也拿来算一下
极狐T四驱 19.4/2.270吨=8.546
可惜因为不是媒体并列测试的结果,
不能参加对比,就看个乐呵吧。
但是叠加看2021年所有趴趴大赛的成绩,
这个结果也是对得上的。
所以你以后就别发你那个电耗了,大概率欢乐表没啥意义。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我看了一下teslamate的统计,今年元旦以来总消耗电量是驾驶消耗电量的1.4倍
: 能耗简单计算应该是15.1*1.4
: 可能非行驶能量比较高,一个原因是每天开车之前都要预热,二是每天都路程都很短,基本6、7公里
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.72.57.*
FROM 223.72.57.*
是说Y还是有技术优势?
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 电耗分别是18.7和21.7,跑的路况一样,从夏天测到冬天,总充电量除以里程,这个测试结果够权威了吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 165.225.233.*
这测试是专门来打脸各种晒欢乐表电耗的。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 电耗分别是18.7和21.7,跑的路况一样,从夏天测到冬天,总充电量除以里程,这个测试结果够权威了吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 120.244.178.*
十万公里才差了4000块的电费
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FROM 222.128.15.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 慢充3%是天顶星科技的损耗,交流到直流有一个效率,直流到电池有一个效率,这俩损失都不止3%了;如果算上电表位置到车的几十米线距离,我慢充效率才89.x%,也就是说obd显示冲了54,电表显示60度…
没太搞懂怎么计算的,teslamate显示added 38.23kwh used 39.49kwh 我花钱的电量也是将近40度
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FROM 116.213.171.*
就是蓝牙obd设备,tesLax读数,也可能是我45米线损占6%。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 没太搞懂怎么计算的,teslamate显示added 38.23kwh used 39.49kwh 我花钱的电量也是将近40度
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FROM 223.104.40.*
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 把这贴的测试数据作为基础,
: 叠加你日常发的低电耗作为数据调整。
: 特斯拉Y 18.7/ 1.997吨=9.364
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你可真能发明,每辆车按无人驾驶的重量去计算?
还有车重减少是车企设计能力的体现吧,有几个车企能把车重控制在2吨以内的
车重对操控影响很大,我自己开和坐满人感觉是两台车
所以特斯拉不靠单纯加电池来提高续航
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FROM 116.213.171.*
能提一下视频里面说的特斯拉出现5次死机么
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 电耗分别是18.7和21.7,跑的路况一样,从夏天测到冬天,总充电量除以里程,这个测试结果够权威了吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 171.221.242.*
靠简装,靠减少隔音材料降重?
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: : 把这贴的测试数据作为基础,
: : 叠加你日常发的低电耗作为数据调整。
: : 特斯拉Y 18.7/ 1.997吨=9.364
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FROM 113.16.167.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 就是蓝牙obd设备,tesLax读数,也可能是我45米线损占6%。
你的线是几平方的?
我交流慢充充电线就最多就3米长,平均功率只有6.3KW
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FROM 116.213.171.*