- 主题:电动车在几年内的确会把国内200w以内的豪车拉下来
高价车，特别是进口的高价车，有一个金融属性是无论如何不可能被50w以下同等性能车所取代的；
特别是在融资租赁市场和抵押贷款场景下。
【 在 content 的大作中提到: 】
: 比如宝马x7顶配
: 4.4t排量，办齐了190w
: 其中120w是排量税、进口税和经销商利润
: ...................
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FROM 117.176.227.*
911一百多万下不来吧，买标718也够了。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 买的不是价格，而是人家知道是这个价格。
: 前段时间争论的那个宝马m3m5的话题，电车首先干掉的就是这种光知道傻快，又看不出来价格的车子。
: 一百多万，买911的不要太多，谁tmd买更快的m5？我要的是快吗？要快我干嘛不买比亚迪？我要的是贵，是别人看得出来我贵！
: ...................
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FROM 211.145.40.*
是指的抵债吧？光靠这一点应该不能支撑企业盈利，量太小了。使用属性越来越低最后
也支撑不住价值了。价值没了也就没法抵债了。大约就是泡沫破裂的意思，郁金香不是
也贵过么？
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 高价车，特别是进口的高价车，有一个金融属性是无论如何不可能被50w以下同等性能车所取代的；
: 特别是在融资租赁市场和抵押贷款场景下。
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FROM 211.145.40.*
零跑C11性能版涨价前 19.98万 0-100 4.5秒。
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FROM 58.20.50.*
嗯，718911销量都可以的。其实这俩车真不快。但电车短时间弄不下来。毕竟人家本来就不靠速度。现在打击最大的就是高尔夫R，宝马m这种。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 911一百多万下不来吧，买标718也够了。
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FROM 113.111.9.*
可以粗略归纳为抵债，所以说不适应新能源汽车变革浪潮的不仅仅是车企，消费者，还有一些莫名其妙的其他人。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 是指的抵债吧？光靠这一点应该不能支撑企业盈利，量太小了。使用属性越来越低最后
: 也支撑不住价值了。价值没了也就没法抵债了。大约就是泡沫破裂的意思，郁金香不是
: 也贵过么？
: ...................
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FROM 117.176.227.*
以后国家会不会对电动车的功率征收功率税？就象排量税一样？理由嘛，想一个就是了，比如费电附加税。
【 在 content 的大作中提到: 】
: 比如宝马x7顶配
: 4.4t排量，办齐了190w
: 其中120w是排量税、进口税和经销商利润
: ...................
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FROM 210.87.35.*
有钱人买豪车也挺好啊，给国家多交点税。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 体验上能追上，但很多人买车就是买那个价格，价格低了还不买了，高价代表自己的身价。
: 但相信再过些年，国人心态会更加平静，到时候豪车比例也会相应下降吧。
※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 60.179.177.113]
FROM 60.179.177.113
豪车又不只是性能高
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 零跑C11性能版涨价前 19.98万 0-100 4.5秒。
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FROM 117.28.129.*
怎么了，你真以为y空间很小，原版X5空间很大？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: y跟宝马x5比空间？
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FROM 111.206.145.*