去看美国销毁电子对撞机的隧道的玩法。
就是彻底打消你们的想法。


【 在 Hxy001 的大作中提到: 】
: 要知道，当年不仅仅是大飞机队伍，还有一些关联性周边队伍
: 这造成了诸多的"连带性"影响
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FROM 123.117.81.*

商用飞机最关键的油耗制表有对比吗？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 运10航程8000， 919航程5500  
: 运10巡航速度920，919巡航速度980  
: 运10升限12000，919升限12000  
: 运10起飞距离2300，919起飞距离2200  
: 运10纯国产，919核心大部分外国提供。  
:  
: 919还需要再努力一下，技术指标
: ..................

发自「今日水木 on JAD-AL50」
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FROM 118.212.207.*

你的逻辑不太对，不管油价多少，始终是商用飞机运营的主要成本之一
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 最关键的难道不是多少袜子换一架飞机么？
: 当时油价10-30美金一桶。
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FROM 182.87.239.*

如果没有一汽二汽的那点底子，即使上海引进了大众，即使老外手把手教学，我们也接不住
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 榔头敲出来的东西，参数再漂亮，就是从开矿开始每个原子都是国产的又有何用？
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FROM 218.13.166.*

与军用飞机不一样，民航还得考虑经济性。
运10整个系统的经济性很难说，包括制造和运营两部分。
运10在当时被停也肯定也是因为很大的困难的，但民航的系统研发确实不应该停。
当时主要是买办思维占了主导，都是造不如买的调调，包括铁路。
回顾过去20年，刘跨越真是功不可没，仅以一个部级领导的身份扭转了一盘大棋，成功让中国在高铁上逆风翻盘。

【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 运10航程8000， 919航程5500
: 运10巡航速度920，919巡航速度980
: 运10升限12000，919升限12000
: ...................
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FROM 113.108.247.*