- 主题:旧话重提，飞船再入大气层时的伞降可行性
在飞船再入大气层时，飞船与空气摩擦产生高温之前，采用减速伞应该可以有效降低飞船速度使得飞船外壳与空气摩擦产生的温度低于例如200摄氏度。
可能有人会认为空气稀薄，减速伞不能发挥作用。其实，速度与空气密度综合作用的结果是伞可以产生足够的阻力。
如果有其它问题，请提出来讨论。
减速伞的好处是可以避免使用沉重的耐高温防热瓦，同时降低飞船因为防热瓦脱落出现解体可能性的风险。
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修改:fjkj FROM 111.192.97.*
FROM 111.192.97.*
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 在飞船再入大气层时，飞船与空气摩擦产生高温之前，采用减速伞应该可以有效降低飞船速度使得飞船外壳与空气摩擦产生的温度低于例如200摄氏度。
: 可能有人会认为空气稀薄，减速伞不能发挥作用。其实，速度与空气密度综合作用的结果是伞可以产生足够的阻力。
: 如果有其它问题，请提出来讨论。
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先进的技术往往是简单的，有时简单得让人不敢相信，不敢想象
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FROM 111.192.97.*
我觉得在几km/s的情况下，根本无法有效打开减速伞
即使打开伞也很快拉断
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 在飞船再入大气层时，飞船与空气摩擦产生高温之前，采用减速伞应该可以有效降低飞船速度使得飞船外壳与空气摩擦产生的温度低于例如200摄氏度。
: 可能有人会认为空气稀薄，减速伞不能发挥作用。其实，速度与空气密度综合作用的结果是伞可以产生足够的阻力。
: 如果有其它问题，请提出来讨论。
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FROM 123.114.93.*
充气大底试过
伞没人试
因为伞在后面
无法保护飞船
再入的主要挑战是高温防护
而不是减速
【 在 Zinux (Zinux) 的大作中提到: 】
: 我觉得在几km/s的情况下，根本无法有效打开减速伞
: 即使打开伞也很快拉断
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: 【 在 fjkj 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.38.*
高温是因为高速与大气摩擦导致的，是结果而不是原因
如果飞船够NB，通过反推自行减速到200m/s下降，那就不用考虑高温隔热
【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: 充气大底试过
: 伞没人试
: 因为伞在后面
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FROM 123.114.93.*
中学物理不及格？
高温的本质是飞船的动能通过空气摩擦转化为热能。你先计算一下以飞船的重量，速度从几km/s到几m/s，动能的变化范围，这些都需要短时间内变成热能。这些热能足够让任何降落伞直接气化。
绝对不是你想象的200度。
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 在飞船再入大气层时，飞船与空气摩擦产生高温之前，采用减速伞应该可以有效降低飞船速度使得飞船外壳与空气摩擦产生的温度低于例如200摄氏度。
: 可能有人会认为空气稀薄，减速伞不能发挥作用。其实，速度与空气密度综合作用的结果是伞可以产生足够的阻力。
: 如果有其它问题，请提出来讨论。
: ...................
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FROM 123.116.123.*
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 中学物理不及格？
: 高温的本质是飞船的动能通过空气摩擦转化为热能。你先计算一下以飞船的重量，速度从几km/s到几m/s，动能的变化范围，这些都需要短时间内变成热能。这些热能足够让任何降落伞直接气化。
: 绝对不是你想象的200度。
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楼上有人说了，高温是结果，速度降低了，摩擦升温就没有那么高了。
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FROM 223.104.38.*
这是理论情况
火箭发射加速是几千吨燃料送几十吨载荷，相应减速大略也得要几千吨的燃料
请问这么多燃料哪里来？
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 楼上有人说了，高温是结果，速度降低了，摩擦升温就没有那么高了。
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FROM 123.114.93.*
【 在 Zinux 的大作中提到: 】
: 我觉得在几km/s的情况下，根本无法有效打开减速伞
: 即使打开伞也很快拉断
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在没有空气的地方显然是没有可能开伞的。
在有稀薄空气的地方，由于速度快，伞衣可以受力而开伞。不能等到空气密度很高的情况下开伞，否则受力太大伞绳断裂！开伞时机很关键，但是很容易获得
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FROM 223.104.38.*
知道什么是能量守恒吗。
速度降低的过程里，飞船减少的动能去哪了？
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 在没有空气的地方显然是没有可能开伞的。
: 在有稀薄空气的地方，由于速度快，伞衣可以受力而开伞。不能等到空气密度很高的情况下开伞，否则受力太大伞绳断裂！开伞时机很关键，但是很容易获得
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FROM 123.116.123.*