哦，我问错了，嘿嘿

为啥AT比AMT要慢？
【 在 touba (我来到你的城市·走过你来时的路) 的大作中提到: 】
: 根本原因是人啊。。。
: 你踩下离合器要多久。。0.1秒很不错了，但是AMT速度快的，0.02秒。
: 你摘挡挂个档要多久，差不多也0.1秒也最快，但是AMT还是可以0.03秒，比如。当然，这齿轮坏的速度也很快，哈哈，这就是为啥F1跑了没多久就要换变速箱。
: ...................
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FROM 211.99.222.55

传统AT是不是比AMT慢，我没有比较也不知道。。。
但是如果AT是带液力耦合器和液力变矩器的话，
那么考虑到发动机和变速箱是柔性连接，
那换挡时间肯定要比AMT这种硬性连接的时间要长吧。。。
因为转速同步时间要长吧。。。

AMT因为是传动效率高，而且自重小，应该是在F1上应用的巨大优势吧。
【 在 BikeTrialer (BT) 的大作中提到: 】
: 哦，我问错了，嘿嘿
: 为啥AT比AMT要慢？
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FROM 222.70.23.235

那也不会设计成慢慢踩到90%了，都当没裁的输入信号处理吧。。。窘。。
【 在 touba (我来到你的城市·走过你来时的路) 的大作中提到: 】
: 换挡曲线设置的吧。。。
: 换挡曲线会针对你踩下油门的速度，百分比，定义换挡的时机。
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FROM 119.202.86.*

赛车级别用的dsg也有
【 在 touba (我来到你的城市·走过你来时的路) 的大作中提到: 】
: 你不懂很正常了，哈哈
: 因为F1的离合器，是和普通离合器不一样的，
: 是经过特别设计的小的多层离合器，
: ...................
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FROM 119.202.86.*

我在想，离合器加上助力机构，其实也是广义的AMT啊，哈哈。

大众的DSG，虽然说很好，但确实没有吹得那么好。
宣传材料说几十毫秒的换档时间，差点俺就信以为真了，可是，为啥测出来的都是200多毫秒捏，难道大众的“换档时间”定义就是刚换上档的时间，不是换好档的时间？

吹什么无缝换档，其实还是夸张了点，也许只不过是一般人开不出来而已，反正按我的臭脚，很容易能把golf6的换档搞得不知所措，顿挫十足，呵呵。


【 在 touba (我来到你的城市·走过你来时的路) 的大作中提到: 】
根本原因是人啊。。。
你踩下离合器要多久。。0.1秒很不错了，但是AMT速度快的，0.02秒。
你摘挡挂个档要多久，差不多也0.1秒也最快，但是AMT还是可以0.03秒，比如。当然，这齿轮坏的速度也很快，哈哈，这就是为啥F1跑了没多久就要换变速箱。
然后你离合器再放下，这些时间加起来，差的已经是数量级的时间了。

人和机器比速度没法比。

当然对于换挡时机，人有的时候判断的更好，这也是为什么AMT可以随时施加手动干预的功能，你可以发出指令，但是还是机器执行的快。

【 在 BikeTrialer (BT) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，再给进一步科普一下
: MT的换档比AMT换档速度慢很多的根本原因是啥？
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FROM 218.25.32.*