- 主题:dm-i把理想One的增程虐出了屎啊
造谣就没意思了。
我从来没说过理想技术先进。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你就是其中之一，不断用理想技术的先进性说服自己，然后买了理想，
: 买了之后还持续催眠自我。
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FROM 111.164.90.*
0-100 6.5s，纯电驱动纯电驾乘体验，大空间舒适后排。有桩的话市内纯电开根本不费油。
这些优点你看不见
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 捋一捋
: 唐dmi
: 优点：便宜，技术先进
: ...................
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FROM 111.164.90.*
别扯别的，你就说有没有吧
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 故意没油时开车，可以把电开到0%
:
:
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 嗯，那为了维持最佳工况，发动机的输出马力大于实际需要的时候，应该是存起来？
: 比如60巡航，一般汽油机就控制进气量，让发动机烧少一点。这个时候，会保持输出，然后充电？
对，发动机在最佳效率工况下发电，一边驱动一边充电，然后在适合纯电驱动的时候发动机就停掉，变成电池放电驱动
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FROM 117.136.38.*
理想必须想办法了。
如果给消费者一个花高价买落后技术的工业垃圾形象，那是肯定要崩的。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 造谣就没意思了。
: 我从来没说过理想技术先进。
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修改:chelseaLL FROM 122.234.8.*
FROM 122.234.8.*
这些优点 唐dmi没有么？
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 0-100 6.5s，纯电驱动纯电驾乘体验，大空间舒适后排。有桩的话市内纯电开根本不费油。
: 这些优点你看不见
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FROM 122.234.8.*
多套传动系统，策略上的空间能扩大很多，最终就可以优化效率
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 并联状态下电机既可以向车轮输出动力也可以反拖发电
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FROM 183.54.43.*
一个新势力，没技术底蕴，天天吹自己硬件技术先进，你说你不是傻么？拿自己的弱势跟比亚迪的强势比，脑袋是不是被驴踢了？你应该多谈自己的理念，逼格呀。当然在技术被秒的情况，谈什么都是徒劳，吸引客户越来越难
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 那个例子是发动机过热。连续高原爬坡，纯油车也有这个可能。除了这个例子还有其他例子吗？理想湾开去西藏的不少了。
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 106.39.157.*
这个10几万的纯电车达不到吗？
有啥稀缺的，纯电车比拼的是续航，是电池安全性，是纯电能耗水平。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 0-100 6.5s，纯电驱动纯电驾乘体验，大空间舒适后排。有桩的话市内纯电开根本不费油。
: 这些优点你看不见
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FROM 211.154.194.*
唐大妈空间不如理想湾，电池太小室内开也保不住电，号称4.9秒加速，赛道上圈速比理想湾慢10s
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这些优点 唐dmi没有么？
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FROM 111.164.90.*