- 主题:dm-i把理想One的增程虐出了屎啊
你怎么选择是你的事，你没资格把你的价值观强加给被人。
对于正常消费者来说，能满足自己的需求，最大。其他都是扯淡
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 有时候选择某些产品在需求的同时，还有很多别的，比如“技术先进”
: 当年大众宣传黄金动力T+DSG忽悠了多少人上船啊，一举在国内甩开两田了。
: 当这个技术先进变成落后时，购买驱动力就会下降不少，尤其是它还是个不便宜的产品。
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捋一捋
唐dmi
优点：便宜，技术先进
缺点：品牌
理想one
优点：大，品牌逼格（就算这个是优点吧）
缺点：贵好多，技术全面落后
外形和内饰水平两者应该差不多
哪里不对补充下？
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 能满足用户需求最大
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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修改:chelseaLL FROM 122.234.8.*
FROM 122.234.8.*
直驱以后动力并联的匹配确实也有点技术含量，串联就简单很多了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 看样子不是省制造成本，是技术搞不定，他们只会拼凑现有的总成。
: byd是车厂，不是拼装厂。
: 理想那个场景也不允许他们有其他想法，不赶紧凑个东西出来就得死，已经弄出来的得贱卖给拣尸体的，自己鸡飞蛋打。
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故意没油时开车，可以把电开到0%
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 又造谣，版上就有人发理想只有9%电的图
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FROM 111.164.90.*
ppt都这么说，但是实际开锅的难道是假理想？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 三万多车主上亿公里实测，有没电的例子吗。
: 老款唐大妈是经常没电。
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FROM 183.54.43.*
并联状态下电机既可以向车轮输出动力也可以反拖发电
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 这里的直驱，是指比如速度在 80+ 的时候，电机就完全不工作了？还是有电的时候电机也参与
: 如果纯靠那个 1.5T 的发动机，那唐高速可能要崩？100-130 的提速会不会要10秒。。
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FROM 117.136.38.*
每个轮子一个电机也可以不是轮毂电机，而是传统的电机+减速器方案，比如蔚来EP9
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 轮毂电机只有巨型载重车才用，车速低， 也没其他更好的方案。乘用车搞轮毂电机，相当于电机直接装在震源和热源上，高速运转的电机很快就挂，完全无解。
: 几年前法拉利宣布了一款1900马力的电动跑车，用四轮毂电机方案，一发布业界就炸了，说这货就是刷功率扭矩数字，根本没打算造出来给用户开上路。
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嗯，那为了维持最佳工况，发动机的输出马力大于实际需要的时候，应该是存起来？
比如60巡航，一般汽油机就控制进气量，让发动机烧少一点。这个时候，会保持输出，然后充电？
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 有电的时候电机会参与啊，亏电高速工况还有4%纯电呢，就是回收和省出来存的，提速用
: 发电存到电池里，是脱裤子放屁的平方，想省油就尽量不发电存、少发电存，想要随时性能好就不能太省油
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FROM 218.17.197.*
那个例子是发动机过热。连续高原爬坡，纯油车也有这个可能。除了这个例子还有其他例子吗？理想湾开去西藏的不少了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: ppt都这么说，但是实际开锅的难道是假理想？
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你就是其中之一，不断用理想技术的先进性说服自己，然后买了理想，
买了之后还持续催眠自我。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 你怎么选择是你的事，你没资格把你的价值观强加给被人。
: 对于正常消费者来说，能满足自己的需求，最大。其他都是扯淡
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FROM 211.154.194.*