- 主题:关于自动变速器（双离合变速器），有没有大牛来做个总结性科普
还没资格参加会议。
【 在 nkbuddha 的大作中提到: 】
: 我的马自达除了塞车，没觉得比大众缺少驾驶乐趣啊。
: 【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 111.201.14.*
完全是为了降低成本。高端车都是买的其它厂家的AT变速箱。
【 在 happyzerg 的大作中提到: 】
: 如果这么说，大众是不咋地！技术革新带来的是稳定性下降，特别是这种大众消费品，那就是科技树没点对。
: 【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: : 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
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FROM 111.201.14.*
研发双离合比研发AT更容易
【 在 happyzerg 的大作中提到: 】
: 如果这么说，大众是不咋地！技术革新带来的是稳定性下降，特别是这种大众消费品，那就是科技树没点对。
: 【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: : 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 111.201.14.*
美版确实是AT，包括捷达（国内的速腾）。那是因为大众双离合问题太多，美国管理机构不允许大众用双离合。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 美版的用的是6at啊，你可以买进口的美版帕萨特
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: 【 在 MaxEvil 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 111.201.14.*
大众那些普通双离合研发更简单。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 换挡快，省油，算不算性能或者科技？
: 你说了不是为了更高的稳定性，那dsg很符合呀，不稳定。人家给你提供了先进的换挡结构，减少了功率损失，降低了油耗，干嘛还非要去跟老旧的AT比？
: 这就跟石英表和机械表对比，还有人非抱着机械表稳定可靠等等旧观念来说事，却不形象稳定可靠的代价是成本更高，而低成本同样可以实现更高的性能。如果说情怀，那是另一回事
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 111.201.14.*
哦，不矛盾，而且开快车跟车松不松垮没关系，胆子大就行。
【 在 TricksMaster (杀秋) 的大作中提到: 】
: 插个嘴
: 可能是喜欢开快车的缘故
: 我喜欢车感好的车
: 就是上面说的那种不松松垮垮的
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FROM 123.112.240.*
你要是喷这个他没有这两个车，在说谎。我倒是觉得在理，可是感觉过程中跑偏了。
另外，生活中无数挣着5K工资的小编教着大家用着顶级奢侈品的事例。他就算是没有这两个车，起码是个靠谱的忽悠，对吧。
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
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: 我喷他的原因在于，他根本没有凯美瑞，也没有r36。
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: \- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 106.121.69.*
我觉得@CanonFans至少有一点非常客观，他说每个人对车的需求是不一样的，按需购买。
你的需求和他的不同，这非常正常。你不买大众就行了。至少这一点上，我想法和你相同，省事为主，丰田马自达相当不错。
但大众也有自己的优点，那些真的想玩车的可以选择大众。
【 在 bile (null) 的大作中提到: 】
: “买大众的肯定是试驾过，喜欢这种驾驶感受的，而且对修车不敏感”
: 买大众的要骂人了
: 谁买个车还整天想着修车
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FROM 222.128.10.*
我觉得他夸大众没问题，我不反对。我反对他故意贬低日系，尤其是依靠编故事来贬低日系。这就不太好了。
【 在 titanxu 的大作中提到: 】
: 你要是喷这个他没有这两个车，在说谎。我倒是觉得在理，可是感觉过程中跑偏了。
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: 另外，生活中无数挣着5K工资的小编教着大家用着顶级奢侈品的事例。他就算是没有这两个车，起码是个靠谱的忽悠，对吧。
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 124.64.124.*
我觉得我的6AT换挡还挺积极的啊，这个是不是还要看车厂的调校？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
: 在评价双离合之前，首先弄清楚一点，双离合的故障是什么样的故障！常见的双离合变速箱故障并非齿轮箱故障，实际上只要你润滑油保养到位开到报废都不会坏。坏的是机电单元，而越是廉价的寿命越短。这方面你可以查一下，6dsg和7dsg的成本，维修价格，也就是湿式的比干式的贵很多，当然出故障的概率也就小了很多。
: 当初大众推出干式dsg完全是处于成本考虑，因为6dsd只在德国本土生产制造，国内还掌握不了。于是推出了简化版的DQ200,用的机电单元可靠性很差。早期出现问题的dq200是因为它使用两种油，一种是变速箱齿轮油，一种是滑阀箱油，而为了追求所谓的免维护，滑阀箱油中使用了含硼的成分。而硼在高温下会形成结晶，堵塞管路，造成电磁阀工作不可靠，不能换挡。所以大众要求必须按时更换变速箱油，且第一次维护必须在4s店进行，否则失去保修。虽然后期更换了滑阀箱油的成分，但依然存在过热问题。所以后期大众放弃了dq200这种不成熟的干式双离合，升级为dq380系列，其实也是廉价的修补。而DQ250湿式的故障率就很少，出现故障大多是电脑板问题。这个就是成本考虑了，10w公里左右坏，而pdk的电脑板理化性能更高，当然成本也高。当然大众也有高端的变速箱，DQ500，只在高端车上使用，那个基本没有坏的，只是你买不起而已
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FROM 220.196.194.*