- 主题:怎么那么多人认为ABS是增加刹车距离的
刹车可不是静摩擦
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你的问题在于不知道车是发现刹车抱死（产生滑动摩擦）后才启动abs
: 只有你每脚刹车都抱死车轮，才会每脚刹车都触发abs
: abs 是止损，是发现已经出现滑动摩擦，附着力远远小于静摩擦了，才启动这个止损机制。
: ...................
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FROM 106.39.107.*
说的是车轮。
你有点起码的文化么？
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 刹车可不是静摩擦
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FROM 123.126.43.*
车轮也不是静摩擦啊， 你没见过刹车痕迹？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 说的是车轮。
: 你有点起码的文化么？
:
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FROM 106.39.107.*
abs就是通过不停的释放刹车和重新抱死追求静摩擦
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 车轮也不是静摩擦啊， 你没见过刹车痕迹？
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: :
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FROM 123.126.43.*
在某些路面表面，确实会增加停车距离。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 。。。。。。。
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FROM 61.48.40.*
哈哈，你不用反驳，因为我是对的。如果你学过高中物理，关于力的分解就懂了。
轮子和地面最大摩擦力就是μN。这个力可以被分解为沿轮子前进方向的摩擦力（切向）和垂直于轮子前进方向的摩擦力（法向）。如果轮子自由转动，切向力为0。法向力就可以达到μN。这种情况有利于控制车子方向，但不能减速。反之，如果轮子上有制动力或驱动力，在不打滑的情况下你可以用勾股定理算出法向能提供的最大力。sqrt（μ2N2-F2）
这就是为什么在冰上前进不能给大油门，一给油车子就横着漂的原因。
【 在 cucudir 的大作中提到: 】
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: 你真是文科生，一点都不冤枉，还失去前进方向的摩擦力分配到横向，我都不知道该怎么反驳你了，天马行空啊
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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修改:jumbonb FROM 114.250.166.*
FROM 114.250.166.*
非常少的条件，一般也遇不到
【 在 juin (人生天地间，忽如远行客) 的大作中提到: 】
: 在某些路面表面，确实会增加停车距离。
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FROM 106.120.122.*
积雪和沙地。对多数人遇不到，对少数人可能就是日常。
不过point在于，即使增加了刹车距离，也还是需要开启abs。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 非常少的条件，一般也遇不到
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FROM 61.48.40.*
本人高考数理化一共丢分不到20分，我个人觉得这个事情的分析有很多条件是不精确的，太多主观因素，难以准确定量分析。
我只说说这个事情自己的切身体会。
急刹车的时候，ABS没介入的时候减速很明显，身体明显前冲，但是当ABS介入的一瞬间，感觉刹车没力了，刹不住，车身就像有点失控一样继续向前，所以我个人判断ABS会增加刹车距离。（高速上一次真实的追尾）
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 。。。。。。。
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修改:xingbake FROM 183.22.36.*
FROM 183.22.36.*
esp会检查两个轮子的转速，如果转速一样静摩擦没问题
【 在 Beijing2O22 (北京冬奥会) 的大作中提到: 】
: 车轮也不是静摩擦啊， 你没见过刹车痕迹？
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FROM 183.173.80.*