- 主题:45 bar 出abs，果然，又是路的问题，或者司机的问题
除非助力电机坏了（这是有可能的），否则助力不会减弱。
这也是特斯拉申请鉴定的原因，如果真是助力电机坏了（这是有可能的），他不可能后来自己无端变好，一定能鉴定出来。
【 在 lshaaaa 的大作中提到: 】
: 车评人说，特斯拉有时候刹车助力减弱，只要你用力踩下去，是可以刹住的。但是有人感觉刹车刹不住
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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修改:yehorse FROM 3.1.141.*
FROM 3.1.141.*
你觉得车主有问题就有问题呗
我觉得特斯拉有问题
没必要一定要我承认你的观点吧
虽然你把我说成黑子
我只相信数据而已。
坐等专业人员告诉我为啥abs都接入了两秒钟车速才从94降到48，呵呵，这个刹车行不行，反正我觉得不行，我家菜车都比这个好。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 全国每天几百上千起追尾事故不都是刹不住么？刹住了还能追尾吗？
: 刹不住就是刹车不行，我看你最行。
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FROM 165.156.39.*
估计跟胎压有关
特斯拉因为车重，同时为了节能，胎压都比较高，都在2.9-3.1以上。胎压高必然抓地力小，容易踩出ABS
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FROM 219.143.190.*
你家菜车在雪地里刹一个试试，10秒也未必能从94降到48，哪怕ABS全程激活。
这个例子虽然极端，但能说明一个道理：ABS激活并不代表地面施加到轮胎的阻力就一定很大。
【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: 你觉得车主有问题就有问题呗
: 我觉得特斯拉有问题
: 没必要一定要我承认你的观点吧
: ...................
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FROM 3.1.141.*
你咋不滚呢……
就这还核心铸版
这素质真让人佩服
有啥看不懂的，好像就你会开车，然后假设只要质疑你的驾照都是买的
我不搞汽车但是我搞的高铁车载计算机算350km/h紧急制动也有类似ABS的算法和系统，制动曲线和防滑代码瑞典人和德国人写两套让我们学习呢……
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 踏板不是线性，90到140只用1cm，40到90则需要5cm。对你来说太复杂了。你说得对，是路的问题，我标题里写得很清楚了。你也该满意了。滚吧。
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: 【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 125.33.118.*
三岁小孩啊，失敬失敬
你牛，你自己开贴玩去
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 你咋不滚呢……
: 就这还核心铸版
: 这素质真让人佩服
: ...................
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FROM 120.244.109.*
你说的专业人士是指楼主么？如果是的话，请教下他是之前亮什么专业的证儿了还是别的帖子里介绍了他的职业？多谢，我缺少他的背景信息
【 在 flyyan 的大作中提到: 】
: 你觉得车主有问题就有问题呗
: 我觉得特斯拉有问题
: 没必要一定要我承认你的观点吧
: ....................
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FROM 125.33.118.*
细看数据，abs出现的过程中，司机并未改变踏板力度
什么意思呢？他90多就这么大的力气踩的，70多了还是这么大力气，abs在毫无防备下出现了。因为中原地区压根没几个人经历过半踩刹车踩出极限的情况
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 估计跟胎压有关
: 特斯拉因为车重，同时为了节能，胎压都比较高，都在2.9-3.1以上。胎压高必然抓地力小，容易踩出ABS
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FROM 120.244.109.*
你先骂人说滚就不是三岁小孩儿了？
当个铸版就这么随心所欲为所欲为了？
你这么不客观的人怎么当上的铸版，捧臭脚捧的么？
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 三岁小孩啊，失敬失敬
: 你牛，你自己开贴玩去
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FROM 125.33.118.*
这里面没有体现出踏板力度，只有踏板位置和主缸压力
换句话说，当ABS出现的时候用力踩也踩不下去，甚至会弹脚
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 细看数据，abs出现的过程中，司机并未改变踏板力度
: 什么意思呢？他90多就这么大的力气踩的，70多了还是这么大力气，abs在毫无防备下出现了。因为中原地区压根没几个人经历过半踩刹车踩出极限的情况
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FROM 219.143.190.*