- 主题:重庆这个特斯拉事故充分说明了备油门的危害
人和人不同
没准这位女性驾驶员就穿了个跟比较高的鞋呢？
此外，内燃机的车远不会像电机那样敏感，即便脚下抖一下，大概率发动机还来不及反应增大输出
更别提现在都是电子油门，这种操作ecu直接就过滤掉了
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 你说这种情形似乎不存在，啥样的颠簸能导致脚下大幅变化？我原来经常玩越野，各种速度过炮弹坑、搓板路，从人到车都很酸爽，但还没有感受到对脚下踏板能有啥影响，只会对方向有影响，轮胎会因为过斜坑打手，所以，需要改装转向减震，还没听说有类似“阻尼油门”、“阻尼刹车”之类的改装项目。
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那就是我想当然了
不过在今天这个时候，电子油门也都普及了
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 那时候定速巡航还是高级功能
: 我开过第一批引进的别克就是这样的
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到100应该只有一瞬间而已
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 油门100%？那得多快的加速!视频上没怎么加速也没怎么减速。刹车灯亮，肯定踩的是刹车。动能回收是达到一定的减速才亮刹车灯。
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你说这几种车我都开，没感觉电车油门有你们说的问题，平顺的很。
另外，电车只能是电子油门，具体按什么策略响应油门都是算法可控的，滤波这种最基本的肯定都有做，电车响应快就快在不需要变速箱思考人生了。
【 在 ZGOK () 的大作中提到: 】
: 人和人不同
: 没准这位女性驾驶员就穿了个跟比较高的鞋呢？
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: 此外，内燃机的车远不会像电机那样敏感，即便脚下抖一下，大概率发动机还来不及反应增大输出
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对，开完带电的，再开买菜的涡轮增压很不适应
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 你说这几种车我都开，没感觉电车油门有你们说的问题，平顺的很。
: 另外，电车只能是电子油门，具体按什么策略响应油门都是算法可控的，滤波这种最基本的肯定都有做，电车响应快就快在不需要变速箱思考人生了。
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不会是颠的，以我的经验可能是坐累了挪了一下屁股。
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 你说这种情形似乎不存在，啥样的颠簸能导致脚下大幅变化？我原来经常玩越野，各种速度过炮弹坑、搓板路，从人到车都很酸爽，但还没有感受到对脚下踏板能有啥影响，只会对方向有影响，轮胎会因为过斜坑打手，所以，需要改装转向减震，还没听说有类似“阻尼油门”、“阻尼刹车”之类的改装项目。
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FROM 223.104.42.*
不是的，一是加速前面有墙，不会像马路上那样。二是一脚踩刹车上急刹特斯拉的刹车灯是闪不是常亮，视频里常亮所以肯定不是踩的刹车，应该是松电门。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 油门100%？那得多快的加速!视频上没怎么加速也没怎么减速。刹车灯亮，肯定踩的是刹车。动能回收是达到一定的减速才亮刹车灯。
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FROM 223.104.42.*
所以说这玩意儿其实对老司机并不友好，最近几次事故司机动不动就说自己开了十几年车怎么怎么样，其实可能还不如上来就开电车的新手。
【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 备刹车要求你的脚从油门上彻底拿开对不？
: 单踏板下这么做本身就有个很大的刹车效果，而绝大多数备刹车的场景你还不需要刹车，只需要滑行
: 因此单踏板模式备刹车会很恶心，你本来不想停，动能回收就给你刹停了
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FROM 223.104.42.*
开习惯没有动能回收的，开动能回收要一段熟悉过程，等习惯了就不是问题了。
【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
: 单踏板会导致备油门而不是备刹车，首先单踏板本身问题不提
: 特斯拉数据说油门从25%干到100%
: 我认为，司机没想踩死油门，脑子也清醒
: ...................
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FROM 111.200.195.*
很多人不知道是没开过自己脑补的还是装傻，单踏板就没刹车踏板了？
开传统油车紧急情况时能不能把脚从油门立刻换到刹车踏板踩死？如果油车能，为啥电车就不行了？
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 这不是说颠簸吗？都要追尾了，当然换脚紧急制动了啊，又不会用动能回收紧急制动，脑补的除外。
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FROM 111.200.195.*