也没有便宜好几万
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 油车便宜好几万
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FROM 123.113.37.*

自从比亚迪卖混动以后，馈电俩字就变成“插混汽车低电量下启动发动机边走边充”的意思了


【 在 ponyihui 的大作中提到: 】
: 馈电？亏电？这么多人搞不清楚？ ...
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FROM 111.199.184.*

充电桩充好的电，在用掉到一定的量后，启动发动机边走边充模式，但是电池里面仍然有一定量（还不少）不是由燃油转化来的电，这种情况下，我感觉馈电油耗并不能真实反映出不充电的纯油油耗。
光看电量的显示说不掉电时，对应的油耗不是那么准确。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 自从比亚迪卖混动以后，馈电俩字就变成“插混汽车低电量下启动发动机边走边充”的意思了
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FROM 1.203.173.*

我觉得馈电没啥毛病啊，电量在边用边往回充，确实不是亏电啊。

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【 在 i925XE 的大作中提到: 】
自从比亚迪卖混动以后，馈电俩字就变成“插混汽车低电量下启动发动机边走边充”的意思了




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FROM 223.104.211.*

比如说，电量10，可能是10.9，也可能是10.0（或者10.4和或者9.5）
插混电池的容量非常大
这小数点后的差别，对应的油耗差别影响就挺大
2田电池的电量都是由汽油转化而来
最原始的电量可以忽略不计，一是容量小，二是不能再补充
插混充电是经常性的
我个人认为，dmi的油耗低是肯定的，只不过有了大电池并且可以充电以后，这个准确数据很难搞得很清楚。

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 对应电量不变就是没用电啊，管之前的电从哪来的干啥？两田的初始电量也是充进来的吧
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