所谓恒功率区只是理想曲线上出现，实际上电机到达最大功率点以后的效率是下降的，输出也是下降的
油机最大功率区接近最高转速，而且由于变速箱的存在，输出的范围除了1挡低速以外，可以铺满高速度区间

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不知道电机的恒功率区？
: 电机特性，低速区是恒扭力区，转速高了就是恒功率区，很大的一个恒功率区！
: 油机才是最大功率只一小段转速范围。



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FROM 113.81.230.*

变速箱是改变扭矩的。能量是守恒的，变速箱无法提高功率。油车低转速无法提供高扭
矩，所以需要低档位放大更大扭矩进行起步。你可以去看一下功率曲线，发动机的最大
功率只有在高转速下才能达到，反而比较短。而电动机很快就能达到，非常的长。很多
油车没有功率表，所以不太直观。电车基本都有功率表，只要你踩到底，很快就能能看
到到最大功率，非常直观。


【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 电车没有变速箱，最大功率只在中间某个点出现，过了这个点你就会觉得很无力，
: 这不像油车，因为有变速箱，最大功率可以一直刷遍整个速度区间
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FROM 111.198.226.*

对于车轮来说，扭矩，永远等于功率÷转速。
当你需要增加扭矩，只需提供功率。无论油电。也不管什么能源形式。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 功率决定极速，扭矩决定加速度，
: 低转扭矩对应低速段加速，
: 高转扭矩对应高速段加速。
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FROM 221.221.54.*

model3普通配置也是220kw啊, 300马力了
25万价位300马力的油车有啥....


【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 注意，上图可是100万的model s，你以为10几万的电车也能有这水平？
: 下图的燃油车只有100kw，这也就是10万块的水平了
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FROM 67.21.85.*

所有电机都是这个特性，只是纵坐标值不同。
横坐标嘛，改一个减速器的齿比的问题。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 注意，上图可是100万的model s，你以为10几万的电车也能有这水平？
: 下图的燃油车只有100kw，这也就是10万块的水平了
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FROM 221.221.54.*