- 主题:个人感想：电动车的动力充沛让油车只有x5 2.0T这种还有些吸引力
满功率确实用到比较少，我看前面都在说加速性能，很多说的都不准确，比如功率和扭
矩，发动机扭矩和轮上扭矩都没说清楚，出来说一下。充能速度当然是油车加油快了，
几分钟就加满了，汽油能量密度高，续航也高。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 你日常开车踩过几次满功率的，为啥只比功率不比续航和充能速度？
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 111.198.226.*
你也是不会看图说话啊，电车的300马力只能在中速释放出来，高速以后功率是下降的，达不到300马力
而300马力的油车除了起步那一下转速太低没法释放功率，后面通过变速箱能持续输出，所以高速的实际加速能力比电车强
电车也就是占了免税政策的便宜，300马力的油车比如S3这种要是免税卖25万也没有压力，
而且不会像25万的毛豆3为了省成本连个仪表都没有光秃秃的
【 在 tom6bj 的大作中提到: 】
: model3普通配置也是220kw啊, 300马力了
: 25万价位300马力的油车有啥....
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FROM 113.81.230.*
说得对，见45楼。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 变速箱没有那么神奇，，，，，，，，
: 讨论加速用轮上扭矩视角比较好，，，，，，，
: 大部分油车比如自吸即使有变速箱也只有一瞬间是最大扭矩，，，，，，，，，，，，
: ...................
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FROM 221.221.54.*
电机的最高效率范围，转速比大约2，基本覆盖了最高功率范围。
这样设计：
低转速对应60kph，高转速对应120kph。两端都照顾到了，无需变速箱。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你那个表是电池端的输出功率，而不是轮上功率，中间差了一个传动效率，我上面有图，你看看就明白怎么回事了
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FROM 221.221.54.*
你说的东西确实也就够科普水平，你要是仔细看图了就会发现咱俩讨论的不在一个层次。。。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 变速箱没有那么神奇，，，，，，，，
: 讨论加速用轮上扭矩视角比较好，，，，，，，
: 大部分油车比如自吸即使有变速箱也只有一瞬间是最大扭矩，，，，，，，，，，，，
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修改:djkstra FROM 113.81.230.*
FROM 113.81.230.*
看看中速的范围：
43~70MPH，不够吗？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你也是不会看图说话啊，电车的300马力只能在中速释放出来，高速以后功率是下降的，达不到300马力
: 而300马力的油车除了起步那一下转速太低没法释放功率，后面通过变速箱能持续输出，所以高速的实际加速能力比电车强
: 电车也就是占了免税政策的便宜，300马力的油车比如S3这种要是免税卖25万也没有压力，
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FROM 221.221.54.*
blueshit是蓝翔的意思吗
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
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: 虽然动力不行但是毕竟跑得远，能加油
: 至于什么3.0T，5系啊，真的很鸡肋了
: 好比你费半天劲出了个大招，还不如人家平a伤害高
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#发自zSMTH@OXF-AN00
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FROM 125.31.47.*
不一定，特斯拉有外放，跳广场舞都没问题。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 电车永远没办法炸街，就这一条就比不上油车......
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 1.88.164.*
大多数电机都能做到非常大的恒功率转速范围，倒是油车不容易做到
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 注意，上图可是100万的model s，你以为10几万的电车也能有这水平？
: 下图的燃油车只有100kw，这也就是10万块的水平了
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FROM 72.84.70.*
那还有人买3.0T?
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你日常开车踩过几次满功率的，为啥只比功率不比续航和充能速度？
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 72.84.70.*