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- 主题:特斯拉为什么要强制单板刹车，而不是让用户选择？
- 这个动能回收是不是很省电。刹车的时候直接把动能给电池充电了。
【 在 Garter 的大作中提到: 】
: 很多电车好像用户可以把这个关掉
: 这样的话能适应的你就用单板刹车，不能适应的就把它关掉，还像油车一样开，多好啊
- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 101.82.66.* - 可以选择不买啊，那么多非单踏板的，干嘛非盯着特斯拉不放呢
【 在 Garter 的大作中提到: 】
: 很多电车好像用户可以把这个关掉
: 这样的话能适应的你就用单板刹车，不能适应的就把它关掉，还像油车一样开，多好啊
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FROM 113.200.212.* - 就是变强弱回收了，都是成年人，这个都控制不了真的不适合开车了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 今年的新车不能关了，销售说的
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: 【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: : 可以自由选择的，开过就知道了
#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 117.136.38.* - 选保持，能停住
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
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: 你正面回答我的问题。什么车型，哪年的车主？
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: 怎么一副特斯拉销售死不认账的嘴脸啊？
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#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 117.136.38.* - 我以及部分车友并不想关，然而天冷以后动能回收减弱，抬电门完全没有了动能回收，非常不适应。
【 在 Garter 的大作中提到: 】
: 很多电车好像用户可以把这个关掉
: 这样的话能适应的你就用单板刹车，不能适应的就把它关掉，还像油车一样开，多好啊
- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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FROM 223.104.41.* - 缓行和保持就是强弱之分
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
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: 所以你说的缓行模式是减速到最后可以时速5公里行驶么？
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: 人家问收电门回收力度强弱，你们偷换概念说有缓行。真是典型特斯拉销售嘴脸
: 【 在 hyeana 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 117.136.38.* - 是的，至少20%吧，这是为什么model y 60度电跑的比宝马ix3的80度电还远的关键。要是能自己关，在各种自媒体的各种测试中就被别人四十度电吊打了
【 在 hjjscofield 的大作中提到: 】
: 这个动能回收是不是很省电。刹车的时候直接把动能给电池充电了。
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 1.88.164.* - 标续Y2021年9月提车 不是销售你怎么说，水军太可恨，现在电耗还是12.5 没有地库
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 你正面回答我的问题。什么车型，哪年的车主？
怎么一副特斯拉销售死不认账的嘴脸啊？
国产新车力度就是不可调，只能选择减...
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FROM 219.142.146.* - 呵呵
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
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: 缓行和保持就是强弱之分
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 114.254.2.* - 我说是这幅嘴脸。说你是销售了？9月提车有这个？
【 在 TiaI 的大作中提到: 】
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: 标续Y2021年9月提车 不是销售你怎么说，水军太可恨，现在电耗还是12.5 没有地库
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: 怎么一副特斯拉销售死不认账的嘴脸啊？
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: 国产新车力度就是不可调，只能选择减...
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 114.254.2.*