- 主题:能量回收做成特斯拉那个德行，是想省钱，还是技术差？
是的，所以这车不适合你。有的人喜欢，可以随时加减速，时间不太长不疲劳驾驶，就觉得不累脚。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 跑高速累不累不是看要不要刹车，而是看能不能松脚，单踏板一直踩着油门那脚太累了
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FROM 1.88.164.*
油车不用一直踩油门，下坡松开踏板一直溜就行了，到上坡再加油
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 油车电车都跑过高速，个人不喜欢用自动巡航。
: 油车一样要时刻踩着油门，而且稍微需要减速的时候还需要从油门换到刹车，电车轻抬油门就行。
: 能量回收唯一不好的场景就是堵车跟车，而且是那种一涌一涌的时候。油车可以滑行备着刹车，看差不多了一脚下去，电车不行，你一松油门就慢下来了。
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FROM 183.14.28.69
作为真实车主来说，特斯拉这个用起来是真爽，至少我觉得90%以上的车主应该是习惯和喜欢这种方式的，开起来舒服太多了。
不过对坐车的人来说，如果不是脚法好的司机，容易晕车。
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FROM 106.39.37.*
哪有那么多下坡。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 油车不用一直踩油门，下坡松开踏板一直溜就行了，到上坡再加油
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FROM 202.122.36.*
丰田混动就是您描述的逻辑。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 能量回收最理想的应该做到无感吧？
: 松油门的时候，用发电机代替或者模拟发动机不给油时候的阻力， 跟油车一样正常缓慢减速。
: 踩刹车的前段， 用发电机代替或者模拟摩擦在此刹车力度下应产生阻力， 跟油车一样正常急减速
: ...................
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FROM 221.223.247.*
高速不是全平的，很多路段都可以松开踏板溜车歇脚，当然你要是开单踏板可能没有这个体验
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 哪有那么多下坡。
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FROM 183.14.28.69
长途时间长了平路也可以收脚活动一下，时间短，速度不会减多少
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 高速不是全平的，很多路段都可以松开踏板溜车歇脚，当然你要是开单踏板可能没有这个体验
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FROM 58.241.4.*
其实市区开油车也有很多时间可以歇脚，比如前面几百米就到路口了，我一般都是提前松脚溜过去，快到路口了再踩刹车控制速度，
不管高速也好市区也好，由于上下坡转弯和障碍的存在，车真正开起来并不是一直匀速行驶的，而是一个不断的加速和减速过程，
有预判的老司机大多数减速过程其实就是溜车，是可以用来歇脚的
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 长途时间长了平路也可以收脚活动一下，时间短，速度不会减多少
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修改:SUNNYLEEE FROM 183.14.28.69
FROM 183.14.28.69
我开20年油车。你在没在车的路上松开油门踏板干啥？想当路障？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你没开过油车？油车开长途下坡和溜车是可以完全松开踏板的
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: 【 在 mengba 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.72.37.*
完全松开踏板的减速像上坡路吧，实际开起来并不累，油车不用定速巡航，高速也得一直踩着油门，一样的。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 我之所以这样问，是因为有人说单踏板类似于油车开上坡路，可以想像一下油车开几百公里上坡路是什么概念
: 【 在 mengba 的大作中提到: 】
: : 开长途就没有多大的区别了，和油车几乎一样，长途的时候，不需要频繁刹车，路况好的长途开油车的感觉就像市内开特斯拉一样，用油门就可以控制行驶了，紧急情况才需要踩刹车。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.72.37.*