那不生产电池的车企都要输给比亚迪了？  
  
【 在 lnliang (ln) 的大作中提到: 】
:  丰田自己不生产电池，所以成本没有优势。
:  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 比亚迪和丰田混动一样吗？  
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FROM 113.110.231.*

技术上有差别，概念上差不多。不过比亚迪的技术路线更好。丰田不成功，我不了解。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 比亚迪和丰田混动一样吗？
: 为啥比亚迪可以成功，丰田phev不成功
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FROM 223.153.16.*

成本越低越有优势，要不五菱神车为啥能够排第一？

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那不生产电池的车企都要输给比亚迪了？  
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FROM 116.25.132.*

也不见得，这样的话，宁德电池卖给谁？还不是得降价，这样其他车企也就活路了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那不生产电池的车企都要输给比亚迪了？
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FROM 223.153.16.*

我来回答你吧
因为丰田觉得插电混动没有必要
贵版一堆人认为，丰田混动的动力不行，但是就我的感受来说，这动力已经足够并过剩了，2.5混动160千瓦，无论是高速加速还是国道超车还是市内疯狂驾驶，我的油门最多只需要踩一半，然后快速甩开旁边的车。
既然动力足够，为啥还要做动力更强的插电混动呢？
插电混动，那块大的电池，很重，这增加了能耗，还大幅增加了整车成本，在没有补贴或者投资人烧钱的前提下，得不偿失。

当然，也有很多人觉得动力越强越好，多多益善，他们把开车的场景想象成了赛道竞技，以为国道超车需要像赛道竞技那样的动力，觉得01不小于7秒都没法拿出来说，问题他们平时开车都很少有地板油的情况，如果没有相对持续的地板油，就不要说动力有多强，因为这时候的加速成绩可能就是10秒开外，甚至长的多的一个时间。




【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 新问题来了
: 丰田也可以在原来的混动基础上加大电池
: 为啥这样的策略不太成功
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FROM 219.142.146.*