不好意思啊，实事求是地说：你有点民科
【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 先说结论，dmi现有车型不适合长时间高速驾驶。
: 1.比亚迪使用的是永磁同步电机，当长时间高速驾驶时电机会产生大量的热量，一旦散热系统得散热上限低于电机产生热量的速度，就会使电机的热量无法散去，因此电机会降低输出功率，保护电机不被烧坏。
: 2.能否提升散热效率，答案是不能，因为散热效率在单位时间内有天花板。万转电机在短时间带来的热量太大，无法通过水循环系统把现有的热量带走。
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使劲圆吧！别把自己绕晕了。你自己前面说是减速机构，搞搞清楚，电机到车轮是减速还是增速，还是直驱，搞清楚了。

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【 在 superbalic 的大作中提到: 】
高铁的电机有变速箱，多档变速箱，比亚迪只有一个档位。变速箱变换齿比之后电机的转速就下来了，懂了吗？
现有保时捷和荣威都


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高速不是发动机直驱么，为啥电机会大量发热？
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 先说结论，dmi现有车型不适合长时间高速驾驶。
: 1.比亚迪使用的是永磁同步电机，当长时间高速驾驶时电机会产生大量的热量，一旦散热系统得散热上限低于电机产生热量的速度，就会使电机的热量无法散去，因此电机会降低输出功率，保护电机不被烧坏。
: 2.能否提升散热效率，答案是不能，因为散热效率在单位时间内有天花板。万转电机在短时间带来的热量太大，无法通过水循环系统把现有的热量带走。
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看这个春节假期验证，还是不能让人放心。


【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 先说结论，dmi现有车型不适合长时间高速驾驶。1.比亚迪使用的是永磁同步电机，当长时间高速驾驶时电机会产生大量的热量，一 ...
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因为高铁还没有比亚迪这技术
DMI么
【 在 hyhcw 的大作中提到: 】
: 要是没记错，高铁就是用的永磁同步电机。按本文说法，大概京沪高铁中途要停下来休息一会儿。
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