国内的纯电重卡都卖了好几年了……比如byd、豪沃、解放、东风、红岩、徐工、汉马、北奔、三一、福田、宇通的等等……
国内纯电重卡早就支持双枪快充和换电了……
只不过因为长途运输充换电还不方便，现在纯电重卡都是短途区域行驶，比如港内拉运集装箱等……  
    
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
:  我只关心国内啥时候抄出来  
:    
:  【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】  
:  : 国内能买吗    
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发自xsmth (iOS版)
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※ 修改:·catherineyun 于 Dec  3 11:41:57 2022 修改本文·[FROM: 221.198.202.*]
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修改:catherineyun FROM 221.198.202.*
FROM 221.198.202.*

现在的重卡离智能化还差很远
有点像多年前的老头乐
就是车头和货箱中间塞上一个大电池架
用行车吊起来换电
比较原始
毫无科技感

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 国内的纯电重卡都卖了好几年了……比如byd、豪沃、解放、东风、红岩、徐工、汉马、北奔、三一、福田、宇通的等等……
:  国内纯电重卡早就支持双枪快充和换电了……
:  只不过因为长途运输充换电还不方便，现在纯电重卡都是短途区域行驶，比如港内拉运集装箱等……  
: ...................
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FROM 112.22.162.*

不是，你理解错了，装受电弓跑是充电的时候才用，边跑边充，充满就开出来跟油车一样了，说白了就是个充电设施。现在的问题是怕有鸡贼们受电弓一直跑的，真正需要补电的进不来，或充电效率低。要是能自觉做到充满就出来其实也可以。这么做主要是节省充电站占地，还有一个重要原因是大部分大货车跑是有时效的，不像小轿车
【 在 WeGoood 的大作中提到: 】
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: 用汽车不用火车就是因为道路随意，交通方便  
: 受电弓、第三轨这都是把汽车变成火车用  
: 除非固定路线大通量交通载重  
: 否则实用意义差的很多  
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FROM 114.249.115.*

说的就是应急车道，或者中间车道，建一个杆就能给双向提供输电，还能自平衡
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 铁轨也算到接触网成本上？
: 这个高速公路电网上空需要两条接触网线，电压等级也低，供电距离短，因为高速公路有应急车道，侧跨空间大的多，支柱成本高得多。
: 理解不了的话就直接看图。别想当然成无轨公交那种。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 116.2.197.223

车辆高高低低，固定受电弓不太现实，
一辆车怎么也得两个小时充满
跑两个小时的受电弓，得布多远？

【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 不是，你理解错了，装受电弓跑是充电的时候才用，边跑边充，充满就开出来跟油车一样了，说白了就是个充电设施。现在的问题是怕有鸡贼们受电弓一直跑的，真正需要补电的进不来，或充电效率低。要是能自觉做到充满就出来其实也可以。这么做主要是节省充电站占地，还有一个重要
: 蚴谴蟛糠执蠡醭蹬苁怯惺毙У模幌裥〗纬
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FROM 112.22.162.*