增程并不会给道路上其他的交通参与者带来额外的危险

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 十年前宝马通用就扔掉的增程，吹的人还少了？
--
FROM 111.192.101.*

现在统计事故死亡率都是统计车内死亡率，肇事导致他人死亡暂时还是个盲区

不过你去任何搜索引擎搜索汽车品牌+“刹不住”，特斯拉的结果都比其他主流品牌高一个数量级

这种公路危险品不仅不能强制购买，甚至应该强制不允许购买

【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 但他没有强制购买。。。
--
FROM 111.192.101.*

不一样，单踏板要和正常特点类比，而不是和故障、弥补手段类比

可以确定的是，即使实际续航里程到1000、1500，单踏板也会存在，而且用的人越来越多

【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 为啥要动能回收，因为续航不够。和737max为啥要避免抬头一样，因为腿短发动机大，气动前移。
: 很多人喜欢说单踏板香，真那么香那么好，为啥没几个油车用单踏板（只要你不踩油门了就开始给你刹车）？而只有电车用这个？因为单踏板要的是回收动能这个结果，而不是减速这个结果。油车有减速需求，但没有回收动能需求。
: 所以，油车和空客一样，不会跟随这个“真香”的技术。
--
修改:vta FROM 221.192.180.*
FROM 221.192.180.*

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 用搜索数量显然不靠谱
: 前段时间某新能源老司机飙2公里连撞多车，才几个讨论的
说的是潮州特斯拉吗哈哈哈哈
: 前几天一辆出租车司机停不下来了，乘客跑后座去那个视频，讨论的连20人都没有
: ...................
--
FROM 111.192.101.*

油车不需要动能回收，因为自动刹车也不能变出汽油来，就好像空客不需要用功角传感器数据来防抬头一样
--
FROM 123.120.13.*