永动机的实测不用看了。能量守恒的道理还是要讲的吧？能量=功率乘以时间。
难道是核动力电动车，玩的质能守恒？

首先，能量守恒和材料工艺决定了，电车物理上无法高功率长时间输出，这决定了电车不适合跑长途、不适合跑高速，不适合在严寒地带和山地使用。
所以电车的设计使用场景就是市内通勤。（别杠高铁，高铁运行用的是电池么？）
在这个大前提下，绝大部分电车在低速扭矩和极速的平衡中，完全放弃了高速段，只追求低速的加速度。

这么说电车相对于油车的动力特性就清楚了：特别调教强化了低速下的加速度，完全放弃了本来也实现不了的高速度。这是电车油车动力系统的区别，拿这个去说电车比卡宴动力强，比卡宴快，就太无脑吹了。
现在来看，零百3秒多的电车和油车，是一个动机水平吗？前者的最高时速未必能上200，后者的最高时速能上300多。200和300多的动力，就克服风阻和滚阻所必要的动力输出来看，差了好多倍。
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 你不查查看你说得对不对？不看看人家实测的看你说得对不对？
--
FROM 101.204.151.*

要说电车的缺点就有很多致命的，目前确实不成熟，电车的续航目前只适合城里开，


【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 更重要的是续航。
--
FROM 111.197.247.*

跑长途不需要太高的功率，120匀速也不到30kw，电车跑也没问题。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 永动机的实测不用看了。能量守恒的道理还是要讲的吧？能量=功率乘以时间。
: 难道是核动力电动车，玩的质能守恒？
: 首先，能量守恒和材料工艺决定了，电车物理上无法高功率长时间输出，这决定了电车不适合跑长途、不适合跑高速，不适合在严寒地带和山地使用。
: ...................
--
FROM 221.221.49.*

哦。
随便一台超不了卡宴。
但是，买菜去，每次绿灯抢先机，花那个代价不值吧。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 是电车侠在板上卡宴的帖子里说随便一台电车动力秒杀卡宴引出的讨论。
: 电车和油车的动力特性差别很大。
: 电车特别调教强化了低速下的加速度，完全放弃了本来也实现不了的高速度。这是电车油车动力系统的区别，拿这个去说电车比卡宴动力强，比卡宴快，就太无脑吹了。
: ...................
--
修改:ylh0315 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*

虽然我的摩托和四轮都是3秒的油车
但争论这个总归是没意义的
按驾驶习惯来说 现在99.9%以上的城市场景 电车足够了
油车以后只剩玩乐属性和情怀了
  
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
:  是电车侠在板上卡宴的帖子里说随便一台电车动力秒杀卡宴引出的讨论。
:  电车和油车的动力特性差别很大。
:  电车特别调教强化了低速下的加速度，完全放弃了本来也实现不了的高速度。这是电车油车动力系统的区别，拿这个去说电车比卡宴动力强，比卡宴快，就太无脑吹了。
:  现在来看，零百3秒多的电车和油车，是一个动机水平吗？前者的最高时速未必能上200，后者的最高时速能上300多。200和300多的动力，就克服风阻和滚阻所必要的动力输出来看，差了好多倍。
--
FROM 124.126.138.*