- 主题:为什么老有文科id发帖说电车动力强于卡宴？甚至电车比卡宴快？
我二个电车，只是没有屁股决定脑袋。
违背物理定律的事情我看不下去而已。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 对油车没有功率表，所以你们对功率没有概念。
: 电车都有功率表，各种速度下的功率一目了然。
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FROM 123.151.200.*
最贵的蔚来，60多万了，极速是200.
SUV在时速200时，滚阻功率和风阻功率之和在150到200多不等。
假设三电系统允许持续最大功率输出，最贵蔚来的100度电，能跑半个小时？也就是续航降到了100km以下？
不好意思，十几二十万的油车，跑200也就是油耗翻番多点，连续跑2个小时毫无压力。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我只试了蔚来，200没问题，京平高速基本开140，快了怕被拍。
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FROM 101.204.151.*
60楼我修改了一下。
你的电车，也可以发一下数据，看看我说的靠不靠谱。
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 我二个电车，只是没有屁股决定脑袋。
: 违背物理定律的事情我看不下去而已。
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FROM 221.221.49.*
你自己去查一下，30分钟180克服滚阻和风阻需要多大的功率。电车有多大的电池，做一下除法，看看理论上能否输出半个小时这个功率。
NEDC测试一共分为2个工况，城市驾驶工况(City)和市郊驾驶工况(Highway)。前者的平均测试速度只有18.35 km/h，后者的平均测试速度也不过62.6 km/h。那几个阻力和车速是平方、立方正比的关系哟。
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 首先，电车干的了30分钟180，你可以去查查懂车帝还是啥的今年的测试。
: 其次，你先贴个你30分钟180kph的油车记录，先看你都跑过几次。
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FROM 101.204.151.*
你说的非常对，电车只在乎起步，其他的就不考虑了，
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 1.电车动力系统的特性是低速扭矩大，低速阶段可以最大扭矩输出，随着速度增加到达瓶颈，然后速度越高扭矩越低，最后到达极速。这个极速v1就是电车性能，或者说快不快的表征。
: 大量的电车极速才100多，绝大部分电车极速不如迈锐宝。事实上，几乎所有电车跑圈确实比迈锐宝慢多了。
: 2.电车还有另一个表征速度的指标，30分钟可维持速度v2，每个车型在工信部有备案。不同电车，因为三电水平和散热水平的差距，v2与v1也存在差距。例如某大热品牌宣传性能的主销热门电车，这个速度是140。
: ...................
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FROM 111.197.247.*
这不扯呢，高铁有配电网络一直供电，跟自己带电池跑的汽车能一样吗。
配电网络这么好，为啥青藏铁路现在还用内燃机车不用电车组呢。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 为啥有没有烧油的350高铁？
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FROM 123.118.103.*
更重要的是续航。
【 在 leolin 的大作中提到: 】
: 你说的非常对，电车只在乎起步，其他的就不考虑了，
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FROM 221.221.49.*
讨论200没有意义。
120能轻松超车就足够。
这个与车重和功率有关，与油车电车没关系。
两个场景，红绿灯能够抢到对向道路先机，120kph能轻松超车。
买菜车这样就行了。
装逼的话，别买电车。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 最贵的蔚来，60多万了，极速是200.
: SUV在时速200时，滚阻功率和风阻功率之和在150到200多不等。
: 假设三电系统允许持续最大功率输出，最贵蔚来的100度电，能跑半个小时？也就是续航降到了100km以下？
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修改:ylh0315 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
不是扯电机这不行那不行吗，这会儿知道高铁能一直供电呢？供电问题也是电动机本身新能的问题了？不给你加油，还能说发动机性能怎么怎么样了？
再说了，青藏铁路内燃机车你猜是怎么驱动车轮的？
【 在 chamos 的大作中提到: 】
: 这不扯呢，高铁有配电网络一直供电，跟自己带电池跑的汽车能一样吗。
: 配电网络这么好，为啥青藏铁路现在还用内燃机车不用电车组呢。
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FROM 180.90.72.*
啥电车能200？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 真扯淡，我油车2.0T发动机在京平高速不敢开200速度，而电车踩到200就快多了。
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: 【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 116.2.200.111