四轮是三秒的油车
那得是超跑吧
【 在 lilacma 的大作中提到: 】
: 虽然我的摩托和四轮都是3秒的油车
: 但争论这个总归是没意义的
: 按驾驶习惯来说 现在99.9%以上的城市场景 电车足够了
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等我算算有那么高的山没有。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 问题大了，人家要求必须能在5°的坡道高速上，144的速度在-20℃巡航，还能随时一脚下去180以上的速度超车。
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电动车为啥齿比就必须是固定的？加个齿轮箱就解决的问题。高铁就是这么干的

电动机作为驱动系统，性能是碾压内燃机的，不然航母都上全电驱动呢？
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
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: 压力太大了。  
: 车速由转子转速和齿比决定。  
: 转子转速由材料决定，汽车的转速很难超2万。  
: 99%的电动车的齿比是固定。功率池及其他硬件有限的情况下，就只能在低速扭矩和极速之间做平衡。也就是说同一个电机的调教，零百越快，极速越低。所以有很多所谓零百三点几的电车，极速一百六
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*

高铁没有变速箱，都是车轮直驱，连齿轮都没有。
动车，每个车厢都有动力，不可能都用变速箱。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 四轮是三秒的油车
: 那得是超跑吧
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FROM 221.221.49.*

对啊，就是说你高功率没法持续输出啊，这么简单。别说高功率了，就你说的140KM/H的中高功率，你开一个小时没电了。
油车140开个四五个小时洒洒水。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 对。油车没有功率表，所以你们对功率没有概念。
: 电车都有功率表，各种速度下的功率一目了然。
: 对于1.6吨的车，
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