我就知道如果早晚高峰，支路进主路, 等到不影响主路车了, 再拐进去，那只能躺车上睡觉了，2小时以后再说
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FROM 1.202.149.*

人家才多大流量，还能搞公交车道呢。
国内这流量，还搞主辅路，公交车道，不就是东施效颦嘛？

【 在 kanbao1234 的大作中提到: 】
: 就是国内这种相互平行的主辅路。有的是通过绿化带隔离开，有的是通过路中间的隔离带隔离开。至少德国、西班牙、美国、澳洲，很多地方都有这种辅路。城市中心的和国内大城市的一样。乡村地区的，主要是沿着高速（或相对高速）路。
: 所以，辅路这件事情不是中国独创的。国内交通主要是管理的问题，规则不是特别明确，很多规则都是交管部门一百脑袋决定的，这是导致混乱的主要原因。
: service road
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FROM 39.152.24.25

绝大部分国家主要城市的市中心也挺堵的。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 人家才多大流量，还能搞公交车道呢。
: 国内这流量，还搞主辅路，公交车道，不就是东施效颦嘛？
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FROM 49.199.86.*

国内对限速抓的严，罚的重
对各种乱加塞不让直行不打灯抓的不严
所以。。。
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
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: 感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有咱们国家, 基本都是直接拐进去, 主路直行的车得让着我, 我观察过, 发达国家不说, 连菲律宾,马来,泰国,甚至墨西哥的乡下都比咱们做的好, 连太平洋一小岛斐济都做得比我们好. 咱们的司机根本就没有路权的概念, 都是抢, 我赢了, 省时间我就占便宜了.
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 117.136.87.*

你可拉到吧，我在美国开过车，洛杉矶那个堵啊，那个司机素质不比国内好，加塞的，各种乱挤的，当资源匮乏时候，哪里都一样。
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
: 感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有咱们国家, 基本都是直接拐进去, 主路直行的车得让着我, 我观察过, 发达国家不说, 连菲律宾,马来,泰国,甚至墨西哥的乡下都比咱们做的好, 连太平洋一小岛斐济都做得比我们好. 咱们的司机根本就没有路权的概念, 都是抢, 我赢了, 省时间我就占便宜了.
: 可能咱们的司机都忙, 都比较讲究效率, 大家自动在法规和事故间找到一种平衡点, 就像绿灯左转, 如果没有左转灯, 总是前几辆车要抢在直行车过来前左转, 直到直行车把左转车逼得不能左转了, 大家才让直行车.
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