- 主题:汽车之家租了个高环测120时速油耗
就别瞎扯了
这种油耗测试看的是混动系统的效率而已
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 保电策略也是能力的一部分，没本事就得多充电，所以一起考察了没毛病
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FROM 114.254.0.*
最客观的方式就是每辆车都在保电电量出发
前后电量不变测油耗
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 大佬，尽量客观的方式，是不是应该把前后电量的差别，不管是正的，还是负的，
: 都按照1升油3度电的方式，折算成油耗算进去？
: 这个测试没折算么？那也太。。。
: ...................
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FROM 114.254.0.*
汉兰达没那么重
油耗其实也没有多突出
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 对发动机动力够大的车，影响很小。
: 对发动机马力很小，日常主要靠低速时候（对发动机功率需求不大，发动机工作在高效工况下仍然有余力）给电池充电，或者插电充电，来保证高功率时候发动机尽量不工作低效率区间，以及避免这样导致的油耗飙升。即便是世界第一热效率的发动机，如果工作在低效区间，其效率一样会
: 偷目膳隆
: ...................
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FROM 114.254.0.*
发的电直接给电动机是脱裤子放屁，发的电给电池是脱裤子放屁的立方
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 多充电的过程，会导致油耗上升，而这部分油耗又没有真的被消耗，而是存起来了。
: 那么实测的油耗，就失真了。不知道这个测试是否折算了电量的差异。
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FROM 218.30.113.*
把各自的反向充电折算成油
折算过程会有误差
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那可不是，每个车的反充电量是不一样的
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FROM 36.40.184.*
发动机垃圾，就没本事少存电，减少脱裤子放屁立方的比例
所以直接看油耗是公平的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 就别瞎扯了
: 这种油耗测试看的是混动系统的效率而已
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FROM 218.30.113.*
所以我说的方式才是最好的测试方式
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 把各自的反向充电折算成油
: 折算过程会有误差
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FROM 114.254.0.*
都能反充电了，保电更轻松了
你不懂就不要瞎咧咧了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 发动机垃圾，就没本事少存电，减少脱裤子放屁立方的比例
: 所以直接看油耗是公平的
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FROM 114.254.0.*
有关系啊，我在给你解释，为什么亏电，会影响油耗。
不亏电，小排量发动机就永远舒服的工作在最高效的工况下，巨省油，动力不够有电机帮忙。
亏电了，又是高功率输出下，电机不但帮不上忙还得分一杯羹。这时候小排量发动机不得不工作在高转速，高噪音，低效率的工况下，才能维持车速和同时充电，油耗自然飙升。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这个回答和我的问题没啥关系吧
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FROM 119.57.115.*
为什么要保这么多电呢，因为不保就瞎了，是被用户喷成保这么多电的
这是显而易见的道理
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 都能反充电了，保电更轻松了
: 你不懂就不要瞎咧咧了
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FROM 218.30.113.*