- 主题:其实电车所谓的性能也就在起步瞬间有优势
怀疑你都没地板油过
【 在 snwofox303 (天涯路) 的大作中提到: 】
: 怀疑你没开过电车
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: 【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: : 拿动能回收说事的基本属于不懂车
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这篇帖子大部分回复都是鸡同鸭讲。开电车的和没开过电车的讲电车优劣，那是对牛弹琴
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明智的选择 ^_^
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你说的事实就是你认为的科学发展啊
: 不和你聊了，没意义
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大半夜的，你别笑死人行吗？真逗死了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，冬天高速才需要快。越快，空调耗电占比越少。电池温度才能上来。
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FROM 123.122.128.*
什么时候少数可以代表多数了？
你能长时间开快才是司机的“问题”。
【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
: 那是司机问题。我都是ACC125，跑整个区间。从充电完跑到再充电。
: 【 在 bitterlife 的大作中提到: 】
: : 电车能坚持120巡航的都极少，还140，都是些移动路障。
: : 从4月底到现在跑了5000km高速了，能120巡航的电车就看到两辆，一个联想，一个比亚迪。
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也能扯上高铁,有意思
那民航客机为啥不用电,连APU都不用电
那货运轮船为啥烧油不用电
胡扯也就算了,扯的越来越没边
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 高铁为啥用电机？
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起步不用说了，电车正常起步都能让油车觉得是在挑衅。关键路上各种变道加减速电车都是碾压，电车加速瞬发，油车要迟滞0.5秒，这个是物理特性决定的没法改变，市区开感受太明显了，一小时的路程电车至少能少出10分钟，这才是真正有价值的地方
【 在 wangsxy 的大作中提到: 】
: 跑起来就不行了，再说起步也就是半斤八两而已
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FROM 122.225.219.*
起步不用说了，电车正常起步都能让油车觉得是在挑衅。关键路上各种变道加减速电车都是碾压，电车加速瞬发，油车要迟滞0.5秒，这个是物理特性决定的没法改变，市区开感受太明显了，一小时的路程电车至少能少出10分钟，这才是真正有价值的地方
【 在 wangsxy 的大作中提到: 】
: 跑起来就不行了，再说起步也就是半斤八两而已
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FROM 122.225.219.*
140以上什么优势呢
【 在 adamhj 的大作中提到: 】
: 城市里不大部分时间都是走走停停，你要是大部分时间跑高速油车跑到140以上才有点点优势
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你笑啥？举个极端的例子：速度1km/h，这时候电车大部分耗能用在取暖了，可能都走不到下一个服务区。
另外，电池在低温下表现不好，这也是事实。但是通过工作（提供动力和供暖），自身温度高了，也确实能改善工作环境。
但他忽略了夏天开空调的情况，夏天开空调对电车是绝对的灾难，只是可能不会热死人（至少在中国热死的比冻死的少多了），但可能会冻死人吧。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 大半夜的，你别笑死人行吗？真逗死了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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